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导语：丰田与比亚迪携手，誓与大众争高低！是强强联手还是一撮而就？

丰田作为混动汽车的行业先驱，它在国内市场中一直有着这样一句话“世上只有两种混动，丰田混动以及其它！”这话说的确实没有错，毕竟在普锐斯车型当中推广了双擎技术一直到现在，国内市场中畅销的双擎车就是这句话最好的证明！然而非常遗憾的是，丰田的双擎版车型，被定义在了燃油汽车行列中，一种便捷的节能方案！所以这也导致丰田的双擎车型，无法享受新能源汽车应有的福利。不过在面对国内新能源市场这块“奶油蛋糕”时，丰田再一次安耐不住内心的燥热了！在推出了插混双擎E+后，决定与比亚迪进行连手，一起开发纯电动汽车！

电动车提速

事实上在丰田众多高管的眼中，电动车是一个冷门，他们绝大部分人都认为，这个领域并没有太好的成绩！但是在面对大众、通用、日产等老牌对手，以及世界汽车行业也都在推出新能源车型的情况下，丰田集团的老大，也有些坐不住了！于是顶着集团内高管的压力，力排众难研发新能源汽车！

本田公司新公布的规划，截止2025年底，电动汽车总销售量约550万，这其中包括HEV混动车型，PHEV插电式混动车型，EV纯电动车型以及FCEV氢燃料电池车型等。相比17年规划的2030年目标来看，最新的这一次规划，在整体时间上有了很大的提升，从这一点我们就能看出，丰田对于新能源车型盈利方面还是非常急迫的。在今年的6月7日，丰田官方宣布，在中国市场中，将会于2020年投放丰田纯电车型，与此同时也会与时代、比亚迪等国产品牌进行电池供应以及开发合作。

丰田与比亚迪携手

在此之前，丰田集团也与很多日本企业进行了合作，而这些企业中，就包括了松下以及东芝、汤浅等日本著名企业。但是在中国市场中，丰田为什么会选择比亚迪进行合作呢？其实最主要的就是时间问题，因为丰田在电动车领域完全算是萌新，虽然有新能源先驱者的称号，但是这和纯电动领域是两个概念！而且在面对老牌对手均已入行的情况下，留给丰田的只有加快脚步进行追赶这一条路可以选择。而面对2020年，诸多大型汽车品牌，都会将新产品在市场中进行集体投放，所以在这个阶段中，丰田也不得不加紧追赶的脚步，于是在今年的4月上海车展中，就有了两款丰田纯电车型的出现C-HR与奕泽！

在丰田的规划目标中，中国电动汽车领域是重中之重，在进军国内市场后，才会考虑本土以及欧美市场。所以和国产汽车品牌进行合作，不仅能够缩短时间，同时也可以享受到政府对新能源汽车的补贴。而且丰田与比亚迪除了在电池领域进行合作之外，还可能联合开发新车型，而新车有望基于比亚迪BNA架构打造。不过，可以肯定的是，就算这个合作落实，也只是“中国特供车”，顺手赚钱的产品。

誓与大众争高低

虽然在国际汽车市场中，丰田的整体销量远超大众，然而在国内市场中，大众却早已深入人心！不管是品牌营销量还是国内整体销量方面，大众都有着绝对性的优势。不过丰田对于这样的结果并不满意，在最近这几年的时间中，丰田通过引进TNGA平台、全车型换代以及混动技术推广等手段，使自身的整体销量，有了稳固的提升，就算是在面对国内汽车行业寒流的情况下，它也能够保持持续上涨的趋势.