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　　尽管新能源车遭遇补贴退坡，但车企对于新能源领域的热情却与日俱增。眼下，大众、本田等品牌均陆续推出了新能源车型。此前较少涉猎纯电动车领域的合资品牌，也陆续在今年推出新品。比如本田就提出在2025年前要在中国投放20款以上电动化车型的中期目标，其中EV车型占比达到1/3。

　　此外，也有业界人士认为，随着纯电动车补贴红利的消退，受补贴政策影响较小的插电式混合动力车型，将更具竞争力。而插电式混合动力，正是丰田、宝马等合资品牌大举发力的领域。

　　不过，对于新能源车补贴退坡，行业专家认为也应该持乐观态度。早前，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受媒体采访时曾表示：“在没有补贴之后，新能源汽车将回归到市场，那些片面追求续驶里程，造成高成本、高价格的这部分产品会减少。”

　　乘联会秘书长崔东树则认为，理性的持续大幅降低补贴，且补贴资金及时明确发放的规则，能够让企业设计好产品推进、市场推广、资金匹配等，实现可持续发展才是更好的。同时在国家补贴政策持续大力度退出的情况下，针对新能源车的购买和使用环节的约束性政策应该改善，新能源车使用环节的支持政策也应该更务实地落地。（张凯 洪晗琪）

(责编：王吉全、胡洪林)

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