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第一财经：孙权

“五折甩卖”“买一送一”……这是在卖啥？汽车！

真的假的，一辆汽车半价卖？！有图有实情，最近的车市真是有点疯狂——

本来动辄加价卖车的汽车品牌们，纷纷甩开膀子，搞起了清仓大甩卖。

为什么忽然最先大甩卖？

据中国之声《新闻晚岑岭》此前的报道，在2018年，中国车市竣事了28年的增加，中国汽车工业协会发布2018年中国汽车工业产销环境。数据显示，2018年天下汽车贩卖2808.1万辆，同比降落2.8%，这是中国汽车整年销量28年来呈现的初次年度下跌。

2019年的上半年环境仍未有好转。

据新华社报道，本年5月，汽车产销量别离完成184.8万辆和191.3万辆，同比别离降落21.2%和16.4%，降幅有所扩大。许海东暗示，汽车产销下滑势态加重首要是中低端车型消费群体购置能力降落。

别的，据经济日报6月21日动静，今朝，我国已有19个省市发文，明确于2019年7月1日起，提前实行国六排放尺度，提前时间至少凌驾一年。各汽车厂商为了降低国五汽车的库存，从5月份起，就以各类情势，各类渠道增大终端优惠幅度，以刺激消费，晋升销量。

汽车业真的不可了吗？

都是让汽车企业揪心的数据，莫非汽车行业真的不可了吗？这个结论还真不能下。

1、去库存效果照旧不错的

汽车经销商贬价去库存是事实，“国五”向“国六”切换影响车市也是事实，但此刻去库存的效果照旧不错的。

一方面，热销车型“不愁卖”，库存本就不多。在位于北京向阳区百子湾的北京勤和汽车贩卖有限公司的别克4S店中，贩卖职员告诉记者，以别克GL8车型为例，国五车所剩不多，仅有5000元的优惠。

另一方面，在持续促销下，库存车辆贩卖快速增加。在京博瑞祥星汽车贩卖有限公司的一汽公共奥迪4S店，记者一进门就看到巨幅促销海报，43款车型的优惠力度从1.4万元至7.3万元不等。“因为此前的优惠力度比力大，以是海报上的车型所剩不多。”相干卖力人告诉记者国五车贩卖环境不错。

2、行业照旧有潜力的，但还需要松绑

今朝，我国千人汽车保有量为170多辆，不仅远低于发财国度，也不及世界平均程度。这意味着我国汽车消费另有较大发展空间。

此前，国度发改委、生态情况部和商务部印发了《鞭策重点消费品更新进级 流通资源轮回操纵实行方案（2019-2020年）》，个中对汽车消费政策举行了调解，要求各地不得对新能源汽车举行限行、限购，已实施的该当作废。

中信证券平分析机构认为，《方案》的出炉首要目的是为了刺激新能源汽车市场的消费，从短期来看，作废限购可以或许促进销量，6月尾2019年新能源汽车补助退坡过渡期将竣事，在补助退坡初期可否稳固市场销量；但从持久看，行业的成长需要回归市场导向而非政策导向，刺激的效果会渐渐削弱，终极受益的是头部品牌，而对于品牌力羸弱、产物竞争力较差的企业来讲，并无上风可言。

汽车都那么自制了，你的钱包还能无动于衷吗？

（资料来历：经济日报、新华社、新京报、央广网）