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自1975年第一台宝马3系诞生至今，44年时间里，宝马3系凭借着出色的运动属性为其获得众多拥趸。而即将于6月22日上市的全新3系似乎更加强调舒适性，难道全新3系“丢了魂”？

 什么是3系车主最想要的？

曾经在坊间流传着这么一句话，“男人一辈子要拥有一辆宝马3系，否则人生就不够完整。”虽然这句话看似矫情，但也证明了宝马3系在男人心目中的地位与其强大的运动性能感召力。随着时间流逝，单纯的运动属性让3系的受众面愈发狭小，所以全新3系因势而变。

曾经我与同事讨论过，全新3系的灵魂是什么？我始终认为机械仪表和机械手刹这类早已过时的东西才是3系的精髓。但对于大多数消费者，现款3系最为欠缺的还是现代感与舒适性。看到这，肯定会反对，并坚定地站在我这边，而对于一个豪华品牌来说，当极致的运动和操控已经注入其精髓，那么接下来要做的就是让更多的人爱上它，于是革新势在必行。

此次即将上市的宝马全新3系进行了前所未有地优化，不论是犀利硬朗的外观，还是更加精致的内饰都足以颠覆以往任何一代。借用那些老3系车主的留言：“我们终于不用固执地将运动感作为安慰，也可以不用再去羡慕奔驰C级与A4L的内饰了。”

在配置方面，全新3系在车内标配了12.3英寸全液晶仪表盘、迎宾光毯、无线Carplay、泊车辅助系统、三区空调与感应氛围灯等配置，而这些配置在以往同级别车型上基本上也都属于高配才会配备，或者需要选装，但对于全新3系来说，这些仅仅是标配而已，这不仅提升了全新三系的产品力，也可以让消费者得到更便捷、更舒适、更贴心的用车体验。

开宝马坐宝马并不矛盾

其实刚才说了那么多，仅仅是全新3系变革的冰山一角。真正的核心是，全新3系真正变成了一台兼顾舒适与操控的轿车，让开宝马坐宝马的新宣言不仅在宝马7系上落地。

首先在车身尺寸方面，全新3系相比于现款长轴版车型在车长方面又增加69毫米，轴距方面也相应增长至2961毫米，而标轴版长度增加59毫米，轴距也同样达到了2851毫米，这也使得其车内空间会有着明显地提升，曾经为了操控而牺牲的后排空间在这次改款中也得到了救赎。

此外，全新3系在车内换装了更宽大更柔软的座椅，加以相比于现款更偏向舒适性的底盘，使得其整体行驶舒适性全面提升，甚至一定程度上超越了那两位老对手。而对于舒适性的偏袒，导致其在运动属性上必定会出现一定程度地下降，尤其是在整体操控与灵活度上更是受到影响。可总体来看，全新3系将运动属性与舒适性进行结合这也是此次改款最大的诉求点。

虽然，全新3系的整体运动感被舒适性中和，但在动力方面反而进行了提升。全新宝马3系在动力方面搭载了经过全面优化的B系列2.0L涡轮增压发动机，高精度燃油直喷系统的喷嘴压力从200bar提升至350bar，进入气缸内的雾化燃料能够实现更佳燃烧效率。330级别车型的发动机输出功率高达190千瓦，峰值扭矩可达400牛米，较上一代车型提升50牛米；325级别车型最大输出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛米，达300牛米，使得其在动力方面依旧占据了一定的优势。

写在最后：

按照目前公布的预售价，全新宝马325i预售31.39万元起，全新宝马325Li预售32.39万元起，这个价格还是非常具有诱惑力的。此外，目前现款3系有接近10万元的优惠，也就是说消费者可以用奔驰C级1.6T的钱就买到现款宝马3系2.0T车型。因此，全新宝马3系上市之后，很可能会有一段新老款同时销售的时期，必然会带动3系销量的大幅上涨。