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　　销量跌跌不休、业绩大幅下滑的“旧愁”未解，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”，600418.SH）再添新忧。

　　5月10日，江淮汽车就备受业内关注的涉嫌排放造假问题发布澄清公告称，目前公司正联合相关发动机供应商进行深入的技术研究，分析可能产生问题的原因，同时也在积极配合北京市生态环境局做好听证环节的相关准备工作。

　　据了解，5月5日，北京市生态环境局发出公告，将对江淮汽车“涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为拟重大处罚一案”的听证延期至5月16日举行。

　　江淮汽车方面表示，北京市生态环境局于2018年4月份对公司新车环保一致性进行抽查，2018年7月份发现公司三台京五状态载货汽车产品疑似存在问题，经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余辆，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%，鉴于听证会尚未召开，因此对公司的影响尚不确定。

　　对于事件相关进展，江淮汽车品牌与公关部相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，最新情况以公告为准，公司也在等待听证会的最终结果。“公司也在联合生产发动机厂家进行技术方面的整改，但是发动机的具体供应方不方便透露。”

　　根据《大气污染防治法》规定，对于生产、销售不符合标准的机动车船，将没收产品和违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款。这也意味着，如果江淮汽车上述涉嫌排放造假问题属实，公司或面临没收产品和违法所得及巨额罚款。

　　可供参考的案例是，今年1月份，原环保部通报山东凯马汽车因违反大气污染防治制度而被罚约3174.2万元。其中，山东凯马汽车的318辆重型柴油货车OBD系统检验不符合标准要求，屏蔽部分主要功能，属“弄虚作假、以次充好、冒充检验合格产品出厂销售”行为，而被作出“没收违法所得并处货值金额二倍罚金”的处罚。

　　原环保部环境监察局局长田为勇也表示，将对整车生产企业、发动机生产企业、后处理生产企业及其他环保关键零部件生产企业加大监管力度，常态化、不定期组织开展新车生产、销售环节监督检查，严厉打击篡改、屏蔽车载诊断系统（OBD）软件弄虚作假、未按要求进行环保信息公开等各类违法行为，并依法从快、从重处罚，建立整车企业、发动机企业及后处理企业等违法行为黑名单，实行多部门联合惩戒。

　　相关部门对车辆环保超标问题的处罚力度逐步加大，也引发了投资者对江淮汽车或面临巨额罚款的担忧。有投资者算了一笔账，700余辆载货汽车，按每台平均20万元，合计销量1.4亿元。按照山东当时罚款二倍计算，预计违规罚款2.8亿元左右。

　　对于涉嫌排放造假车辆的具体型号和销售价格等信息，江淮汽车方面目前并未透露，上述负责人仅表示为载货汽车，即商用车。而对于涉事车辆的发动机供应商信息，其表示目前不方便透露。

　　多位知情人士表示，涉事商用车发动机供应商或为潍柴集团。不过这一说法尚未得到双方证实。江淮汽车2018年年报显示，在零部件采购环节，公司采取自配+外购模式，其中乘用车发动机自配率基本达 100%，商用车发动机自配率逐步提升。为提升发动机自配率，江淮汽车近几年布局了“年产10万台1.2TGDI高性能汽油发动机项目”“年产6万台2.7CTI高性能柴油机生产线改造项目”“年产5万台4.0L柴油机生产线”等多个项目。

　　那么，除北京外，江淮汽车在其他省市销售的同批次汽车是否存在类似问题？上述负责人告诉记者，公司在发公告之前对其他地方的车辆也进行了详细调研及抽样检查，没有发现问题，根据统计，目前同型号车辆只有北京销售的那700余辆。

　　江淮汽车还面临着业绩断崖式下滑、销量难以止跌回升的难题。根据江淮汽车2018年年报，2018年公司实现营业收入500.92亿元，同比增长1.92%；归属于上市公司股东的净利润-7.86亿元，同比下降282.02%。对于亏损的原因，江淮汽车方面称，主要受宏观经济下行、汽车行业增长多年来首次转负等原因影响。

　　销量方面，2018年公司销售各类汽车及底盘46.24万辆，同比下降9.08%，其轻型货车、中型货车、重型货车的销量分别为19.18万辆、1.17万辆、4.06万辆，共计24.4万辆。

　　江淮汽车今年以来的产销数据同样不容乐观。根据公司5月8日发布的4月产销快报数据，4月销售3.49万辆，同比下降24.72%；1~4月累计销售16.43万辆，同比下降12.93%，其中，轻型、中型和重型货车今年1~4月累计销量分别同比下滑4.9%、42.62%和22.62%。