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此前，全国工商联汽车经销商商会所做调研结果显示，有66%的经销商反映不能在7月1日前清空仓库中的“国五”库存车。因此市场中曾有消息传出：“国六”排放标准的执行期或将在7月1日的基础上延后。不过就目前来看，在大的环保压力和趋势下，“国六”标准实施暂缓的可能性不是很大。业内人士也认为，虽然多个协会组织呼吁延长“国五”车型上牌限制，但是就当下情况来看，“国五”车型延期销售的可能性相对渺茫。

据了解，进入2019年以来，车市降幅进一步扩大，与去年同期相比，每个月的降幅基本都在两位数。崔东树分析称，面对销量下滑，车企最重要的手段就是降价。合资品牌依托于品牌溢价，前期定价都很高，因此降价对利润的影响有限。相对的，以性价比为优势的自主品牌却没有更多的降价空间，未来生存也将更加艰难。其实，无论是豪华品牌、合资品牌，还是自主品牌，都应该利用国五切换国六标准的时机，切实提高品牌的核心竞争力，这样才能在中国汽车产业升级的过程中占得先机。