时尚汽车_汽车生活移动版

在中国有个很有趣的征象：在二手车市场上，虽然车款老一点，但整体“成色”照旧很是不错的，并且代价也会越发实惠。但对于中国消费者来说，买二手车却被各人视为“贫民”、“不划算”。

新款本田锋范

但反观外洋，二手车市场却很活跃，根基上全部人都是在开二手车，甚至有些动辄就是七八十年月的。虽然这些车旧，但他们似乎更乐意本身下手费钱给这些旧车从头刷上一层漆、换个座椅、轮胎什么的，并会引觉得傲。那么毕竟是什么缘故原由，导致了中外消费者购车的思维不同竟云云之大呢？

收入比力

各人都知道，收入是统统享受的源泉，没有钱又怎么能去浪、去买车？从最新的全球各国人均年收入来看，像美国、德国这些发财国度年收入根基上都可以或许保持在20-30万人民币，而中国则以8123美元的平均收入排在第68名，换算下，根基上天下人均月收入在5000元阁下。

正是由于外洋这些发财国度的人均收入高，因此在外洋，平均每户家庭拥有两辆车并不是件稀奇的事；而对于咱们来说，赚钱不易，更不能把白花花的数十万花在了“不靠谱”的二手车上，究竟还需要本身去维护、调养，这可不是一般的白领阶级可以或许蒙受的起的。而这一点，也是大部门国人选择越发省心的新车。

体面问题

收入影响购车意向是一方面，另一方面主导中国消费者购置新车的是“买新不买旧”这一传统思想。这种思维直接反应在了大部门消费者都喜欢买颠末加长的车型、设置上有重大更新、动力总成颠末了更替的换代车上，究竟设置、机能什么的都是最新的，心内里的体面才过意的去，伴侣眼前才能抬得起头。

二手车市场制度不规范

假如说上面说的都是小我私家对二手车的观念，那么这些就是二手车市场给消费者带来的印象了。暂且不说什么外洋汽车文化秘闻深挚、汽车成长史长，早在上个世纪60年月，连美国二手车市场也充斥着谋利倒把的举动，窜改数据、弄虚作假这些都不足为奇。但跟着制度的逐步规范，外洋二手车市场和中国二手车市场的规章制度可真是天壤之别。

中国某都会的二手车市场 人照旧不多

起首在外洋，一个年度之内出让、转手5辆车以上的即被看作是经销商，而经销商必需申请二手车贩卖执照才能卖二手车，这一来旧杜绝了零零星散的小我私家卖家呈现。不仅云云，当局划定二手车经销商出售二手车时，必需填写完备《买车指南》。如车辆概况、质量状态，维修汗青等张贴在车内明明位置，假如照旧认为车辆信息来历不行靠，那么车主完全可以通过付费查询Vin码，即可得到该车的全部权及变动、里程数、尾气排放检讨成果、使用、维修、抵押、变乱等浩瀚紧张信息。

而且在外洋有专门的品牌经销商，比方全美最大的汽车经销商autonation，会提供新车、二手车、零件以及保险一站式的办事；美国最大的二手车连锁店carmax靠得住度也是有极大的保障的。

代价信息不透明

对于中国二手车市场来说，信赖每家媒体、伴侣城市提到二手车水很深，没有熟路的不发起去买。一方面，海内的二手车市场暂时还没有一个明确的羁系机制，即便网上有许多二手车判定平台，但这些都是良莠不齐、鱼龙稠浊的。紧张的是，像库存车、变乱车、泡水车等问题车辆都常常稠浊在二手车市场内去卖。

虽然外洋消费者拥有必然的汽车文化秘闻，但外洋二手车市场初期的制度也并非那么完美，此刻海内的二手车市场就相称于昔时的西欧各国，假如中国二手车市场想要迎来起色，不仅要引进更多的贸易模式，还需要在政策层面予以支撑。除此之外，还应成立好二手车信用系统，只要车辆信息够透明，那么接管二手车的人也就会越来越多。究竟二手车如小三，一天一辆不重样，畅爽淋漓还刺激！