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一面是传统汽车份额缩水，另一面则是电动汽车、智能汽车和共享出行等一系列新的汽车技术和新模式的蓬勃发展。对于中国汽车工业市场的环境发展状况，绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉有着自己的看法：中国汽车经过20多年的高速发展，现在正进入一个结构调整期。虽然表面上看到去年的汽车销售量有所下滑，但是随着大量的城市化继续运行，人们的出行需求和出行相关的用车需求势必还会增加，并且会长期保持在高位状态。

随着智能化新能源汽车的快速发展，用车环境、用车习惯、出行服务都发生了极大的变化，这也就对“造一款好车”产生了新的定义通过智能体系和运营平台，为用户实现更优质的服务，这将是智能化新能源汽车发展的大方向，而这也是绿驰汽车的发展方向。

绿驰汽车是一家集新能源汽车研发、制造、分销、出行服务等全价值链运营的新兴新能源汽车企业。2016年12月28日，绿驰在上海宣布到2018年中期具备初步研发体系，到2020年健全研发体系;预计3-5年内，打造5个平台，涵盖A00~C级别轿车、轿跑、SUV、MPV等全系列车型，成为国际一流的新能源汽车企业的发展规划。2018年6月22日，绿驰汽车与江西九江市经济技术开发区正式签署新能源乘用车项目战略合作协议。按照规划，绿驰汽车将在九江建设生产基地，整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。

聚焦产品，始终是绿驰汽车发展的核心关键。为了保证品质和性能，绿驰 M500(内部代号)投入了28辆整车和 11台辆车身，进行专业严格的试验试制工作。前期，绿驰M500(内部代号)已按计划顺利完成2018年冬季标定及底 盘调校工作，均表现良好，测试数据令人满意。同时，绿驰M500(内部代号)的其他各项试验也正按计划有序推进，正在进行中有整车强化耐久试验、动力总成强化耐久试验以及制动转向耐久 试验。接下来，还将进行高原适应性试 验、夏季适应性试验及三电标定工作。另外还包括NVH及声学包调校、综合 可靠耐久试验、碰撞试验、EMC试验、强化腐蚀试验等。通过这些严苛的试验，绿驰汽车将为消费者交付更高品质、更成熟的汽车产品以及带来一流的驾驶体验。

日前，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。根据协议，长安汽车将利用长安铃木现有制造能力为绿驰生产电动汽车。预计今年第四季度，首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500(内部代号)将上市预售。在众多造车新势力中，绿驰汽车则稍显得慢了一步，但与具备多年造车经验的长安铃木达成深度合作后，作为造车"新势力"的绿驰汽车也将完美解决"造车资质"问题，对绿驰汽车进入国内汽车市场具有战略性的意义。

长安铃木代工并非是绿驰汽车最终的生产方式，绿驰汽车仍然在推进规划自建生产基地的落实。任亚辉认为，新势力采用先"联合生产"再自建工厂的方案有利于快速完成产品布局，同时也能保持发展的自主性。在与长安汽车实现战略合作之后，绿驰汽车将继续推动“共享式创新”，以更加开放的“共享”胸怀，实现更加广泛和深入的产业资源整合，在积极规划自建基地的同时，实现全球研发布局。未来绿驰汽车将不断以共享资源推动创新，促进新能源汽车产业发展新业态的革新与形成，加速我国智能网联汽车的发展。