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翼子板与前门板连接处的缝隙数值保持一致，两个车门连接处数值相当略有浮动但数值也保持在4mm区间。而尾门左侧缝隙的数据略有波动，右侧则保持稳定数值。经过上面的缝隙数据，能够看到全新一代奥迪Q3的缝隙表现相当不错，并没有出现很大的缝隙，基本数值都维持在3-4mm之间，并且同一条缝隙的最大偏差值也仅为1mm。

而相比外部的缝隙，全新一代奥迪Q3中控台与门板缝隙为5.5mm，门板与B组的缝隙同样为5.5mm，两个数值在同级别车型中均属上乘，右侧门板测试也得出同样数据，总的来说这台奥迪Q3内饰缝隙能让人满意。

都说日本车车漆薄，那德国车呢?

以前我们总说日本车车漆薄，而事实上日系品牌漆面厚度确实要低于德系车型。今天我们也通过涂层测厚仪来测量这台全新奥迪Q3的车漆厚度数值，通过测量发动机盖、前后翼子板、车门、尾门以及车顶数据，看看这台全新奥迪Q3表现如何。

值得注意的是，我国对于汽车制造有着一套严格的法律法规，对于汽车涂装来说，国标《QC T484-1999漆面质量标准》明确规定：裸车价低于5万的车型漆面最薄不能低于90μm;裸车价高于5万的车型漆面最薄不能低于120μm。由此本次使用的是民用测试仪器所得数值会存在小幅偏差，不过也能从大致数据以及差值来了解这台全新奥迪Q3的涂装工艺水平。

经过测量后，在全新奥迪Q3上肉眼看不出漆面有任何光泽和平整性的差异，涂装工艺水平颇为细致，特别是四只车门以及后尾门的车漆厚度相当突出，参考上一代奥迪Q3的测量数据有较大提升，由此可见全新一代奥迪Q3涂装水平进步明显。

从开创到传承，全新奥迪Q3代表着豪华品牌的执著

在经过上面的车身缝隙以及漆面测试后，相信你已经对这台全新奥迪Q3做工水平有一定的认知。全新奥迪Q3作为一汽-大众天津工厂投产的首款奥迪车型，拥有国内领先的本土化生产体系和全球统一的质保体系，全新奥迪Q3更是多项制造工艺达到世界顶级水平，称其为中国高端汽车产业制造的最高水平也不过分。

要知道在全新奥迪Q3正式投放市场之前，试验车已经完成58万公里的整车性能测试和131万公里的严苛路试，确保全新奥迪Q3“同一星球、同一奥迪、同一品质”的高标准。从测试结果来看也确实如此，在消费升级大环境之下，单纯的追求性价比不再是主流消费市场的追求，品质感才是打动消费者的关键。

在国内市场豪华品牌入门SUV竞争激烈的今天，奥迪Q3要面对的不仅是GLA、X1这些“老对手”，其余的豪华品牌也已经布局产品来抢占这一块“大饼”。凭借着出色的科技配置、品质感出众的制造工艺水平以及竞争力十足的起售价格，这台全新奥迪Q3依然是这一级别的“神车”。