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车舱体现友好性，实用配置更适合城市通勤

进入车舱之内，致雅型与动感型的区别仅在于座椅，Alcantara麂皮材料作为运动套件的一部分，开始覆盖在前排座椅的中央，它的透气性更强、触感反馈也更好，而且现在前片主副驾驶座椅，都已经提供了全方向调节的运动设计，除了方向与靠背调节外，它还加入了腿托和腰部支撑调节功能，尽管这些调节功能，在奔驰GLA 200型号上也是标配，但更柔和的填充物和更初始的皮革，仍旧让其领先于斯图加特对手。

相信大部分人都会爱上奥迪Q3的座舱，8.8英寸液晶触控已经成为全系标配，它在操作过程中的响应速度与流畅度，都比GLA上那块普通液晶屏更出色，特别是在与CarPlay、CarLife互联适配时，它可以想一块Pad一样提供高清显示与反馈，虽然要进入中高配车才会有语音操控，但就像我们手中的智能手机一样，有多少人会通过Siri来完成日常操作呢？

相比之下，MMI信息娱乐系统仍旧是一个卖点，大量的钢琴烤漆面板与亮板，也让标配了10-11扬声器的Q3，会从整体内舱质感上赢得与GLA的对决。

内舱设计对于后排乘客也很友好，这里不仅提供了座椅靠背与前后向调节，可以根据不同乘客身形进行空间释放，还提供了独立的杯架、空调出风口以及分区制冷，这样的多功能座椅和自动空调，都会让整车乘客享受到更佳乘坐体验。

小申评述：

虽然这次的奥迪Q3，没能像梅赛的-奔驰一样，在入门紧凑型豪华SUV上提供更多辅助驾驶配置，既诶呦主动制动系统，也没有自动泊车入门功能，但在整体配置等级上，更加完备和多功能的新一代Q3，仍旧可以在BBA对手面前更富实用效能，这一点无疑是国内消费者更加看重的，这也是为什么奥迪能够在各个细分市场，实现对国内销售份额的领先。