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与此同时，构建于开源安卓平台的 CIP 可支持新应用和新服务的开发与整合。这也就意味着，佛吉亚的未来座舱所依附的CIP平台具有扩展性和可升级性，它可以兼容汽车制造商所选择的其他功能，并能通过无线升级新特性来维持车辆终身的先进性。

变革时代加速到来，机遇与挑战并存

正如前文所说，随着自动化和智能化时代的到来，座舱已从过去强调安全和高品质，拓展到如今要兼顾驾乘者的体验、保证适应驾驶场景的变化，因此系统的整合变得尤为重要。而这对于扎根汽车内饰研发多年的佛吉亚来说，整合，是其最大的优势所在。

依托于佛吉亚在智能座舱领域软硬件实力的不断提升，截至到此届上海车展，佛吉亚的未来座舱也已接近量产。但David Degrange却指出，想要大面积普及，未来座舱所要面临的技术难题还有很多。“其最大的挑战源于车辆构造方面，而构造又分为两类，一是实体车辆构造，另一则是电子构造。其中实体车辆的构造，强调一体化的未来座舱该如何与车架本身结合到一起，这势必需要在整车产品研发最初期切入进去，整车厂的接纳程度尤为关键；电子构造方面，车辆集成软件日益复杂，如何在电子构造方面做到更加系统也是一种挑战”。

不过正是出于对智能网联领域前景的看好，面对汽车智能网联的迅速发展，佛吉亚方确定，预计到2030年佛吉亚智享未来座舱方面的市场规模将达到810亿欧元。而在过去的几年中，佛吉亚已在研发领域（含智享未来座舱和创赢绿动未来）投入11亿欧元，旗下8000多名工程师中包含了800多名软件工程师，其中70多位为数据分析专家，基于此，佛吉亚2018年首次提交的专利数量为403项，较2017年增长了25%，从而真正意义上做到了向汽车零部件科技公司转型。

事实上，无论是未来座舱还是清洁能源技术，佛吉亚在汽车创新领域的探索都在试图颠覆着人们未来的出行体验。而作为全球领先的汽车零部件科技公司，佛吉亚对行业大趋势的布局，展现了其积极拥抱行业未来的心态，进而推动行业的发展。