时尚汽车_汽车生活移动版

　　参展的大多数汽车企业今年都把展台核心位置留给了智能座舱。融合车联网、人机交互、车载系统等核心技术的智能座舱似乎比概念车更能诠释汽车厂商对未来出行的理解。

今年展会上各种智能座舱格外抢眼。倪敏  摄

　　本田、起亚、奔驰展台的智能座舱前挤满了体验者。能互动能娱乐的智能座舱对于年轻消费人群而言，其在功能性和可玩度上要远远胜过普通车型。

　　不过，在展会期间举办的“汽车座舱的智能化变革”专题会议上，爱驰汽车智能网联总监李立安对汽车厂商热衷的智能座舱泼了一盆冷水。

　　他把智能座舱的发展以是否实现了无人驾驶分为两类：在实现了无人驾驶的情况下，车内人的主要作用不再是驾驶，而是度过一段车内的时间，从A点到B点，这种座舱具有个性化、多功能化的特点，能够为乘客提供视频会议、游戏、购物等服务;如果无人驾驶还没有实现，那么驾驶员主要任务还是驾驶，座舱就要为驾驶员提供信息与服务，这个时候智能座舱的关键可能就是未来交互的特点。

　　显而易见，现阶段的智能座舱如果更多强调人机交互的娱乐功能，显得为时过早。

　　博泰集团副总裁赖伟林认为，过去车载系统的设计思路，都是跟着主机厂的设计要求走。但随着消费者购买力的增强以及对于个性化的追求，“千人千面”的车载系统才能满足消费者的需求。因此汽车厂商对于车载系统的设计思路要发生转变，围绕消费者才能创造出更大的价值。

　　尽管对于智能网联汽车所面对的未来变革见解各有不同，但业内人士一致认为，智能网联汽车时代的到来，解决的不仅是人们的出行问题，更多是让人们在汽车上的生活发生根本改变。