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底盘方面，宝马M8前后悬挂分别采用双叉臂+5连杆设计，搭配自适应减振，并采用了前6活塞395毫米+后单活塞380毫米刹车系统，搭配20寸M样式运动轮毂(前275/35R20和后285/35R20高性能轮胎)。另外，原厂还提供15.75英寸的碳陶瓷刹车系统选装，以及带阀门的运动排气。

值得一说的是，M8的诞生是达成宝马20多年前没有完成的任务。从1984年到1990年，在短短五年时间里，宝马为研发初代8系花费了数十亿资金。但是面对不景气的市场氛围，在1999年不得不对8系停产。而鲜为人知的初代M8也只能"胎死腹中"。

这辆由M-Power部门打造宝马M8，是基于850车型打造的，剔除了发动机盖上的隐藏式大灯，在前保险杠两侧各增加了一个进气口。同时在前发动机盖、车身两侧也分别增加了硕大的散热通风口。采用了覆盖碳纤维的轻量化轮毂，这是当时极其罕见的。

M8内饰部分采用了大量Alcantara 翻毛皮包裹，300km/h的时速表上限，这当时来说是绝无仅有的。同时安装了拥有四点式安全带的赛车座椅仿佛在提醒着你——这是一台高性能车。

动力部分，M8搭载了代号为S70的5.0升V12自然吸气发动机，并使用了碳纤维材质的进气歧管，最大功率可爆发出550马力，匹配六前速手动变速箱。虽然M8没有得到量产，但工程师的没有白费心机。宝马后来把S70发动机的改进版卖给了迈凯伦，而迈凯伦F1跑车搭载的就是宝马M-Power提供的S70/2/3发动机。

尽管，M8在经过各种严格的测试，并完成一切应该达到的性能指标，但就在正式量产前，宝马高层人员对M8高昂的制造成本和并不乐观的市场环境忧心忡忡。最终，理智战胜了追求性能的激情，M8被无情的打入冷宫。