汽车经销商债务压力大，忙着向外求援(2)_时尚汽车

罗磊称：“国内相当一部分的汽车经销商的资产负债率非常高，70%以下的负债率已经相对较低，许多经销商都达到了80%甚至90%。在前些年光景好的时候都可以接受，但是局面一旦恶化，银行紧缩银根，问题会很快暴露出来。”

记者查询庞大集团的财报发现，自2011年上市以来，庞大集团过去7年来(2011年-2017年)的资产负债率分别为81.33%、85.89%、86.01%、81.9%、80.28%、81.52%、78.93%，几乎都在80%以上。

与之相对应的是，庞大集团这些年网点规模高速扩张。财报显示，庞大集团在2011年上半年同比新增410家营业网点，2011年全年共计拥有1257家经营网点，较2010年末增加331家。

截至2017年年底，庞大集团总体营业网点数目略有回落，但依然有1035 家经营网点，包括834家专卖店(其中 4S店705家)、132家汽车超市和69家综合市场。其中，相当一部分处于亏损状态。

比起其他汽车经销商企业，广汇集团的负债状况相对健康。2015年至2017年，广汇集团的资产负债率从69.36%下降到66.2%，虽然资产负债率有所下降，但是集团的负债从1144.1亿元上涨至1666.23亿元。

与此同时，广汇汽车在2017年年底也有800个运营网点，其中包括737家4S店。广汇汽车在其年报中表示，因业务规模扩张及市场营销推广影响，营业收入和营业成本同比增加。

对于汽车经销商的“后遗症”，钟师指出：“和车企一样，汽车经销商现在也进入了大规模淘汰阶段，尤其是现在银行态度的改变，不愿意继续让经销商借贷发展。”

钟师还表示，“在这种情况下，汽车经销商寻找外援很正常，而以宝能、恒大为首的这些‘巨鳄’也需要寻找新的增长点，国家大力扶持的汽车可以说是最合适的目标。但是资本巨鳄的注资只能解决短期流动性的问题，长期来看，汽车经销商还是需要切割不赚钱的网点，未来两年的转型才是关键。”

罗磊也指出，在经营多元化时代，汽车经销商集团不能和以前一样以“卖车”业务为核心，需要挖掘新的服务，提升盈利能力。对于资本入股经销商一事，罗磊认为是“市场调整的一个过程，帮助经销商增加资金的来源”。

来源：国际金融报

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