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相信每个少年在成长的过程中，都曾经想拥有过一台宝马三系。我就是其中一位，只是未曾拥有过，但对于它的喜爱，是一直在的。

这种心境我简短的表达一下。我是一名90后佛系少年，小时候喜欢的明星是华仔。

后来我的年龄在增长，明星的市场也越来越丰富，在后续的日子里我也会喜欢其他的明星，但是心里总会有“华仔”的一席之地。

而这就是我对宝马三系的情怀。不知道屏幕前的你是否也有这种情怀。

宝马三系的历史，我们看到的真的是太多了。在这里我不过多介绍了，因为篇幅不太够用。（对，我就是在偷懒）当然，如果大家感兴趣，我会单开一期和大家细致的聊一聊。

在今儿我们只需要知道，目前的宝马三系的前身代号E21是在1975年问世，历经40年的波澜起伏，至今已经进化到（G20、G28）第7代车型了。

（1-6代车型）

风格更显运动

外形上全新宝马三系的中网位置得到了进一步的优化，样式相比以往在尺寸和线条的处理上，要更大以及更加犀利。前大灯仍然是开眼角设计，经过了一些细节上的处理。配上下方的一个凹槽，整体的风格相比上一代要更加犀利一些。

侧面的比例和上一代基本相似，长车头、短前悬。50:50的侧面比例，祖传的霍氏拐角得到了修改，官宣“新款霍氏拐角”。

宝马三系在国内向来有加长的传统，标轴版（G20）相比上一代车型要减重了55kg，长宽高：4709/1827/1424mm，轴距：2851mm。长轴版（G28）长宽高：4829/1827/1463mm，轴距：2961mm。和竞争对手（A4L、奔驰C级）相比，大家可以直观看图。

尾灯采用的是L型样式，辨识度很高，从我个人的角度来看，很是喜欢。后包围造型很是时尚动感。而且采用了双边单出的排气布局。

内饰质感提升

内饰的样式，相比上一代宝马三系从我的角度来看是要好上太多了。可以很直白说，有着五系的豪华和科技感。

而且能看得出来很多设计都比较贴合现在的主流设计趋势。两块大尺寸的液晶双屏就为车内增加了一定的质感。全新样式的方向盘在高级别的车型上能够找到，握感依旧出色。

标配丰富

由于车型两天后才上市，配置方面据目前了解到信息来看，全新换代的宝马三系，高配车型是可以选装哈曼卡顿音响，其次在驾驶辅助功能这，全新换代的宝马3系是标配了车道偏离预警、防碰撞主动刹车系统。

当然还可以选装纠正功能的车道辅助系统，当然为了更直观，大家可以看下图。整体来看配置方面是比较丰富的。