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　　汽车工业协会最新数据显示，今年4月，自主品牌乘用车共销售58.5万辆，同比下降27.9%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降5.2个百分点。而前4个月，自主品牌乘用车共销售277万辆，同比下降22.3%，占乘用车销售总量的40.5%，比上年同期下降4个百分点。

　　自主品牌汽车市场的降幅在近年来比较少见。实际上，从去年中国汽车市场持续下滑开始，自主品牌汽车市场的竞争就不断加剧。此次，国六排放标准的即将实施更进一步加剧了这一态势。

　　据介绍，实施国六排放标准的主要难题在于动力系统，而且提升到国六排放技术车企所承担的成本也会增加。因此，缺乏实力的车企将会面临很大的经营风险。

　　业内预计，一批在技术、产品等方面缺乏竞争力的汽车企业，将通过兼并、重组等方式退出市场竞争。

　　政府企业共同“应战”

　　针对国六排放标准实施所带来的各种市场压力，包括企业、经销商，乃至政策等层面，都在出台各种措施加以应对。

　　近期，广东、上海等地陆续出台新一轮鼓励重点领域消费政策。其中，一些一线城市开始对汽车限购等政策有所放松，包括放宽汽车摇号和竞拍指标等。

　　同时，商务部、公安部、海关总署等部门正式启动了二手车出口工作，并公布北京、天津、上海、浙江、山东、广东、四川、陕西、青岛、厦门等10个省市作为首批开展二手车出口的地区。

　　这一举措突破了之前二手车经营企业因为无法获得生产企业授权，而难以开展出口业务的难题，预计每年将有数百万辆的市场空间。业界人士指出，此举有助于进一步完善我国汽车消费流转的链条，加快国内车辆的更新速度，促进新车市场消费。

　　在政府政策加大力度的同时，汽车企业和经销商也采取各种措施应对库存加大等问题。一方面，各大汽车企业纷纷通过打折、大幅度优惠等措施，加快国五排放汽车的库存清理。

　　与此同时，包括重庆、上海、河南等在内的多地行业协会纷纷发文，建议暂缓国六排放标准实施。中国汽车流通协会也提出了包括尽快出台汽车市场提振计划、做好国六标准切换工作、给予经销商不低于3个月的过渡期等建议。

　　业内专家认为，此次国六排放标准的实施将有力推进一批有实力的汽车企业加速技术提升和产品升级，进一步推进行业整合和质量提升。而在政府、企业等的多措并举下，目前市场上出现的问题将不会是长期状态，不会对未来汽车市场造成大的影响。（记者 李志勇 北京报道）