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　　再者，今年7月1日，国内部分区域将实施国六排放标准，在此期间，许多原本打算买车的消费者转而进入了“观察区”，这对于销量本就不济的经销商来说无疑是雪上加霜。根据中国汽车流通协会公布的数据，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

关于国六的问题，已经有不少经销商在诉苦，一边是积压已久的国五库存车，另一边是消费者低迷的购车欲望，近两个月，“呼吁暂缓实施国六”可能是我们听得最多的一句话。现在，大家应该能明白为何部分豪华品牌车型要以“白菜价”出售了，至于背后还有多少个像庞大集团那般喘不过气的经销商，还不得而知。

　　后记

　　对于庞大集团破产重组一事，庞大集团董事长庞庆华表示：“庞大一定会好起来的，而且会比原来好。”是的，到今日举步维艰的局面，谁也不想看到，面对被资金、市场压到缓不过劲来的庞大集团，不少人表示感到惋惜。

　　在中国汽车市场的上升期，许多经销商乘着这股劲扬帆起航，成为了今天人们口中的“龙头”，但自近年车市遇冷以来，越来越多经销商开始在走下坡路，无论是管理的问题还是市场的问题，经销商包括汽车厂家都将面临着一次巨大的挑战，残酷的市场竞争中，优胜劣汰依旧是不变的法则。