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　　因为现在整个车市竞争很激烈，大家都不断在把价格往下压，其实销售部门的盈利已经很少了，如果连厂家都不支持的话，销售经销商根本卖不了车，他卖一台就亏一台。所以经销商没有办法，只能按照厂家的考核标准，每个月完成多少贷款目标，完成了以后，厂家会给一定的支持返利，填补这些亏损的漏洞。

　　所以从经销商的角度来看，为什么更倾向于车主贷款买车？肯定是因为我手上要完成厂家的考核任务、金融机构的考核任务，还有要完成厂家下达的销量目标。

　　业内如何看待收取金融服务费、上牌费、装潢费等费用的情况？

　　王昊： 还是那句话，每一家都有每一家不同的生存方式。以合资品牌为例，他们的经销商在帮车主办金融贷款的时候，是会有具体的收费条目的，有一个很透明、很合理的收费标准，是由厂家进行监管的。唯一可能会有不一样的是上牌费，因为每一个地区车管所的收费标准会不一样。

　　正常来说，每一笔费用，经销商都必须要给客户开发票，后期是要上报给集团的，集团会有审计。每一笔金融贷款，金融机构也会有审计。可能大家会觉得购买的车比较贵，金融服务费收取里面的猫腻会不会很多，我只能说是肯定的。因为车价的让利空间越大，从中收取的金融服务费的弹性空间就越大。

原标题：奔驰金融服务费争议幕后套路：已成行业惯例

值班主任：田艳敏