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短期而言，渤海证券认为，在去年下半年基数较低的情况下，考虑到下半年汽车厂商将扩大国六车型供给，以及地方政府有望陆续推出具体政策促进汽车消费，预计今年下半年汽车产销有望复苏。

长期来看，业内普遍认为中国汽车市场仍具备潜力，峰值点也并未到来，产销量不具备长期下滑的空间。

发改委综合司巡视员刘宇南说，2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距。“比如美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。所以，未来一段时间，汽车消费潜力可以说是比较大的。”

“比如广大农村地区居民出行很多还是依靠安全标准低的三轮汽车，甚至是一些没有合法登记的电动助力车。”刘宇南认为，需要引导农村汽车消费的升级，促进农村汽车的更新换代。

国家信息中心副主任徐长明认为我国保有量的饱和点是千人400辆至450辆，如果管理比较科学将会达到450辆。“从中长期来讲，中国汽车市场仍有增长空间。”徐长明说。

2018年10月25日在宁波市北仑区吉利汽车春晓制造基地拍摄的自动化焊接线。新华社记者 黄宗治 摄

最近一年汽车业的挑战无疑是巨大的，但如果能攻坚克难，中国汽车业也可以转危为机，实现转型升级。

“汽车工业快速发展到一定时候，应该稍稍放慢脚步，我们有必要基于整个产业发展时期下滑期的时候，来反思一下走过的路哪些环节上有缺失。”中汽协副秘书长叶盛基说。

北汽福田汽车品牌副总裁李健也曾表示，与其说去年汽车市场表现是市场拐点，不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号。

(责编：焦隆、周婉婷)