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在今年三月份，

奥迪车导致白血病一事件迅速走红，

而在沉寂了两个月之后，

奥迪官方给出了回应。

回应表示：

在多次、多轮送检之后，

根据《乘用车内空气质量评价指南》标准，

一汽大众生产的奥迪车型车内甲醛、

苯等挥发性物质浓度，

均在国家范围之内。

范儿也找来了《指南》的浓度要求，

可以看到明确列出了苯及其衍生物，

和醛类物质的最大浓度。

然而在这些测试中，并没有Tvoc浓度，

而这项指标才是相对而言比较重要的，

Tvoc：挥发性有机化合物，

其主成分包括：烷、芳烃、烯、卤、酯、醛等物质，

这些物质刺激眼睛和呼吸道，

伤害肝、肾、大脑、神经系统等部位。

Tvoc是一种毒性较大的有机物，

是影响室内空气品质污染较为严重的一种，

毒性、刺激性、致癌性，

都会对人体产生极大影响，

可以说Tvoc是各种致癌物的大合集。

那么Tvoc浓度和《指南》的检测结果相矛盾么？

答案是肯定的，也是否定的，

一些车可能只符合其中一项标准，

但无法做到两个标准都符合，

那仅仅能通过《指南》的检测，

就说明车辆空气合格么？

显然这种说法明显是片面的，

奥迪若是想证明车内空气达标，

两种检测都合格的答案才能令人信服。

而这份《指南》虽说对有害浓度做了限制，

但其标号为GB/T，意思为：推荐性国家标准，

并不属于强制国标，

也就是说即使《指南》检测结果不合格，

也不用承担经济或法律方面责任。

在现在买车用车环境下，

消费者不只考虑空间、舒适性了，

安全性往往也是考虑的重点。

像气囊、主动刹车，

只有用到了才会体现价值，

而空气安全则是在坐进车的时候，

就在默默影响着乘车人。

国内对于新车空气质量的法规，

目前还是空白，

但相信在市场的作用下，

相应的法律法规会被制定出来，

那些生产毒汽车的企业也将得到整治。