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1839年，英国科学家威廉·格罗夫(William Robert Grove)把分别装有氢气和氧气的试管，安装在铂条上，实现了水电解的“逆反应”，产生的电流，点亮了伦敦讲演厅的照明灯。

这便是最早的氢燃料电池。

那一年，是中国道光十九年。当时的英国，工业革命如火如荼，蒸汽机盛极一时，格罗夫的发明并没有得到重视。此时，离1886年德国人卡尔·本茨发明世界第一台汽车，还有47年。

历史潮流浩浩荡荡、扑朔迷离。氢能电池和汽车的发明人都不会想到，100多年后，氢能汽车会成为一种可实现的商业应用新趋势，有可能成为人类低碳绿色交通出行的主要选择。

氢能，被誉为“21世纪的终极能源”。而氢能汽车，并不是21世纪才有的。

1936年，挪威Norsk Hydro公司制造了氢气驱动卡车；1944年，苏联制造GAZ-AA卡车，也有氢气驱动类型；1959年，美国 Allis-Chalmers拖拉机公司，把氢气驱动应用到拖拉机上……

先行者们从未停止前进的步伐，直到1966年，世界上第一辆现代意义的氢燃料汽车在美国通用汽车公司诞生。这是一款厢式货车，命名为Electrovan，搭载了笨重的电池组，续航里程200km。

1966年 世界上第一辆现代意义的氢燃料汽车Electrovan

上世纪八九十年代，氢能汽车掀起了一轮发展高潮：奔驰、宝马、现代、马自达、丰田、大众等汽车厂商均曾推出过氢能车型，如Benz TN 310厢式车、BMW 520h等等。

上百年上下求索，一代又一代人为开发氢能献出激情和智慧。然而，氢能汽车却始终不温不火，市场上难得一见。技术上不够成熟，应用上难以推广，成本过于高昂，是重要原因。

到了今天，这些坚冰正在渐渐融化。

2018年5月，李克强总理访问丰田汽车公司，在一辆造型别致的蔚蓝色轿车——MIRAI面前，他停下了脚步。加氢3、5分钟，续航650公里，售价约40万元人民币，这是一款量产氢能汽车。

长江后浪推前浪，中国企业同样不甘寂寞。

在汽车替代马车的时代，造就了一批世界级的巨头；氢能汽车时代也可能会催生两三个世界级新品牌，中国企业将有机会参与到这个百年一遇的创新发展新机遇，格罗夫在两三年前对这一梦想的追求早已启航。

格罗夫高端氢能轿跑格兰尼

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。人类开发新能源的过程，只有起点没有终点。当前，氢能汽车已逐步上升为国家战略，基础设施建设也正逐步铺开。在中国智造逐步走上世界舞台的时代，期待有一批批的“格罗夫”们闪耀在聚光灯下。