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【车讯网 报道】　　当下,智能座舱已然兴起,很多厂商和供应商已经悄无声息的开始了智能座舱的研究和开发。有人说,在当今的大环境下,顺应时代潮流,抓住用户痛点,寻找竞争差异,才能让车企在未来出行这般洪流中脱颖而出。

　　何为大环境?根据研究公司IHSAutomotive统计,2016年全球座舱电子市场为287亿美元,预计到2021年将达到443亿美元,复合年均增长率达到9.1%。在政策支持上,我国发布的《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015年版)》明确指出,智能化作为汽车新四化核心一环,已成为节能与新能源汽车的重点方向之一。这其中,定义人机交互即全车娱乐部分的智能座舱在汽车未来发展中必不可少,有望成为高级辅助驾驶(ADAS)技术和无人驾驶汽车的标配。

　　如此大环境下,不少厂商和供应商开始在智能座舱上发力。在刚刚过去不久的2019亚洲消费电子展上,汽车科技作为强势的存在抢占了生活科技的风头。天际汽车对外展示了车联生态和数字座舱技术;长城汽车展出车载健康检测系统、智能座舱等“黑科技”设备;Polestar带来全球首款搭载GoogleAndroidAutomotiveOS的量产车型Polestar2;奥迪则展示了全新一代connect互联科技……然而,最令人印象深刻的则是合众汽车展出的具有“情感科技”的PIVOT智能座舱系统。

　　合众的智能座舱有何不同?

　　为何印象深刻?单从合众汽车智能座舱研究院院长张祺对智能座舱的理解就可见一斑。张祺表示,智能座舱将重新定义人们的出行方式,并重构人与车之间的关系,在此基础上,汽车已不再是一个简单的出行工具,而是“有情感”的出行伙伴。

　　我们看到,本届CESAsia展上,合众汽车以“情感,是最好的科技”为主题,展出了PIOVT智能座舱系统等情感科技。那么,合众的智能座舱何谈情感?

　　首先,是PIVOT智能座舱的“大脑”——域控制器。合众共展出了三大域控制器,分别是合众动力域控制器、合众智能驾驶域控制器、合众PIVOT智能座舱域控制器,这三大域控制器协调配合,可以提供足够的资源快速响应完成用户需求。以PIVOT智能座舱域控制器为例,该域控制器是合众基于用户的最终需求,打造的一个具备平台化、兼容性、集成高、性能好等优势的控制器,承载着打造最具情感的智能座舱的“使命”。具体来讲,这个“大脑”在初期是基于ATOM架构,采用IntelApolloLake主芯片,14纳米工艺制造4核CPU,计算能力达48000DMIPS,GFLOPS达到215,后续其性能将进一步迭代提升。这是什么概念?通俗的说,有了这样一个“大脑”,智能座舱将更加懂你所想,急你所需,在处理信息和屏幕显示时会更快、更加细腻,同时可以降低系统复杂的程度,提高可靠性,实现一机同时控制多个系统。

　　在笔者看来,未来的汽车将向更加注重人、车和生活的互动交互方向转变,这个趋势将在驾驶舱里表现的淋漓尽致。驾驶舱已不是各种操作仪器的布局,更多是跟人、家和生活的互动交互;这种交互必须越集中越高效,也会更加人性化。合众汽车的PIVOT智能座舱域控制器就是以打造“第三空间”为目的,最大化地展现了个人对最新技术的情感诉求,实现“人、车、家、生活”的情感智能座舱解决方案。

　　有了一个强大的“大脑”,智能座舱的车载设备应用就显得灵活自如。我们看到,在即将于年底上市的合众U上就搭载了透明A柱、小You智能机器人、生命体征监测系统以及IME互动呼吸灯等多项高科技设备。

　　透明A柱是合众汽车专门为解决A柱盲区而研发。目前,全球有很大一部分的交通事故是由于A柱遮挡视线造成盲区导致,A柱盲区已然成为汽车上最大的安全隐患之一。为此,很多工程师和设计师们都在尝试研究“A柱盲区”的对策。现在普遍的做法是通过调整A柱的造型、厚度、正视或侧视野垂直角度、挡风玻璃的角度、驾驶员的位置等方法增加驾驶员的视野,提高行车安全。但多数处在概念车的阶段,并未实现量产。而合众所研发的透明A柱将在全球实现首次量产。该透明A柱是基于合众AR-View系统,通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧,无缝链接A柱内饰,配合智能软件算法及外部高清摄像头,实现A柱透明可视化。同时,基于合众独有“眉心追踪算法”,即通过摄像头跟踪驾驶员双眼,计算出眉心位置,从而对A柱显示屏的显示透视角度确认,并进行实时显示。很好地解决了“A柱盲区”这个问题。