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如果跟你说以后开车用脑子就行了，你信不信？你现在不信没关系，日产汽车已经带来了它最新的研究成果-Brain-to-Vehicle（B2V）技术，在现场一同亮相的还有“无形可视化”Invisible-to-Visible（I2V）技术，以及首款搭载I2V技术的IMs纯电动概念车。I2V技术其实就是通过传感器收集的数据，再经由5G网络与AR所呈现的虚拟3D实景地图。

相比I2V技术，大家肯定对“脑控车”更感兴趣。B2V技术可以将驾驶员的反应更快、更直接地传递给车辆，即时完成对车辆的控制，既能提高驾驶乐趣，也能增加出行安全。不过现场的体验需要佩戴一顶脑电波收集头盔，如果该技术实现量产，头盔肯定是需要妥善解决；但如果结合B2V技术与自动驾驶技术，或许未来汽车无人驾驶将拥有多重安全保障，其中之一便是B2V技术。

随着无人驾驶技术离我们越来越近，人对车的主控权也将逐渐被智能所取代，会不会有那么一瞬间感觉到落寞呢？就像突然被下岗、被退休一样。在CES Asia 2019起亚的展台上，除了带来全新的概念车Habaniro外，还有一套R.E.A.D实时情感识别系统；这套情感系统或许能缓解我们对智能时代到来的恐慌心理。

R.E.A.D实时情感识别系统的出现让智能科技更懂人类的需求，哪怕不说话、不做动作，汽车也能识别你的情绪，按照你的意愿执行相应的命令。并且R.E.A.D实时情感识别系统还能根据乘客的情绪，调整车内的氛围，像要用什么颜色的氛围灯、什么味道的香氛、什么类型的音乐等等；在起亚汽车看来，汽车就是人们享受感受舒适、愉悦的场景。

“燃料电池”这个话题中国品牌车企近期也频繁提出，然而舆论普遍认为燃料电池在当下依然是不切实际的。不过现代汽车却始终坚持推动氢燃料电池的发展，甚至还成立的氢燃料电池事业部与Mobility战略。在今年的CES Asia展会上，现代汽车就展示了两年来，Mobility战略的成果，带来了氢燃料电池车NEXO；现代汽车的展区被分为Hydrogen Life Vision “氢”生活蓝图和Mobility Life Vision移动出行生活蓝图两大板块，通过成果展示与技术体验，让参与者更好地体验到现代汽车的未来出行方式。

而NEXO，则是被英国年度车大奖称为“颠覆者”的一款车型；官方介绍其搭载的电池堆、电机以及氢燃料电池的BOP等组成的核心部件，可使系统的效率达到60%；并且充满一次燃料，能实现NEDC800km的续航，这相比当下的纯电动车，有着本质上的区别。此外更关键的是，NEXO在行驶过程中，可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，即可净化约26.9kg的空气。

奔驰的舞台有些特别，它位于外滩的奔驰旗舰店，一场以“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”的活动，向人们展示了梅赛德斯-奔驰在电动出行领域多元化探索的战略蓝图。首当其冲的是EQ品牌下的首款量产车，EQC；现场，梅赛德斯-奔驰用多元的元素、概念呈现EQC所代表的生活方式，以及梅赛德斯-奔驰的电动化生活。

除了EQC，现场还展示了搭载48V智能电机系统的新一代C级和E级，以及搭载新一代插混技术的S560e L轿车和全球首款燃料电池和蓄电池系统的插混车型，梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL。GLC F-CELL最早于2017年法兰克福车展亮相，其动力系统拥有多种工作模式，例如氢燃料电池供应的F-CELL模式、蓄电池供应的Battery模式、氢燃料电池与蓄电池切换供应的Hybrid模式，以及通过氢燃料给蓄电池充电的Charge模式；在Charge模式下，消耗氢能源补充蓄电池后，即可去加氢站补充氢燃料。