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值得关注的是，广汇汽车在2017年的营收为1607亿元，是同为百强经销商但排在第100名的东风鸿泰的57倍，二者销量差距巨大。可以说，汽车经销商已呈现出了两极化趋势。

统计数据显示，中国4S店达2.9万家，总市场规模4万亿元。其中，中国百强汽车经销商掌握的4S店就超8000家。同2016年相比，百强集团2017年新车销量占全国总销量的比重也进一步提升，首次升至三成。

在中国汽车流通协会会长沈进军看来，经销商集团的并购正在让单店和小型经销商的生存空间变得更小。目前有望冲击年收入百亿元的经销商只有不到100家，而财务状况较好的大经销商有望在这一轮产业整合周期中占得先机。

与此同时，近几年汽车4S店倒闭的现象也时有发生。沈进军指出，由于4S店的建店成本高，很多个体和小型经销商都靠借贷度日，这些单店和小型经销商抗风险能力低，新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。

对此，汽车市场专家颜景辉表示，经营低端车型的单店在大浪淘沙中有可能被大集团兼并，这一现象已成趋势。如果不向集团化发展，迟早会被别人吃掉，如果是单店或销售低端车型的4S店，不如早做准备主动出击，寻找适合本企业发展的新东家，取长补短借势成长。

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