时尚汽车_汽车生活移动版

车主接下来的计划是对内饰进一步完善与修饰，营造更浓郁的VIP氛围。而他的最终目标是把它打造成日产旧时代巅峰代表作——总统的外观样式。要做，就做到极致。

精神食粮——来自总统的立标。

近年来CIMA在路上的能见度已经微乎其微，作为一台老车的它早已踏入了一年两检的阶段。车主为它也是煞费苦心，一直坚守着心中的信念。相信未来它一定会在车主手中再度容光焕发。

由于当年欧美竞争对手的进攻势头较为猛烈，纷纷加大对中国市场的销售力度与产品更新速率，导致CIMA销量并不处于乐观趋势。当然也与那时日产对中国市场的调研与品牌定位有密切关系。它从最初近90万元的售价，逐渐跌落至60万元左右，国内买账的客户并不多，也导致了它保有量稀少。F50在美国与日本本土的日子也不好过，2006年CIMA与Q45分别退出中国与美国市场，2010年CIMA与总统正式停产。旗舰的身份落在了FUGA身上，此后的CIMA（Y51）可以看做是加长混动版的FUGA，而不再是曾经的它。虽然CIMA（F50）的市场表现比较遗憾，但并不意味着它是个失败的作品，用生不逢时这四个字形容他更恰当。这台车体现着日产的别有用心之处，也融汇了日产的那时的全新理念，更重要的是它成为了日产V8豪华车型的绝唱。既然无法重返那个纸醉金迷的年代，那就铭记这台车，感受交映在它身上的最后余晖。