时尚汽车_汽车生活移动版

去年，外媒The Information在Waymo展开大规模运营的凤凰城进行实地调查，调查显示，上路行驶的谷歌无人车，给当地的人类司机带来很多意想不到的烦恼，甚至引发出无处宣泄的路怒。通过总结，waymo自动驾驶时主要存在以下几个问题：

1、为了避免撞车，过早刹车或不必要的换道。

2、并道策略过于保守

3、并道动作犹豫迟缓，视频中用了近1分钟

4、车尾莫名摇摆晃动（不确定是人类司机还是自动驾驶所为）

5、左转困难，车流速度较快很容易发生事故

事实上，完全的自动驾驶技术想要实现是非常困难的，Waymo公司CEO John Krafcik此前也表示自动驾驶道路漫长。

虽然当前部分汽车也具备自动驾驶功能，但其本质上仍是高级辅助系统，远没有达到在任何天气和任何条件下都能驾驶的最高等级L5。

对于谷歌，大家可能熟知的，还是其全球领先的自动驾驶技术，但这家科技巨头在车联网方面的布局也由来已久。

一直以来全球智能手机操作系统市场被iOS和Android两家占领，但伴随着近年来智能手机市场的增长放缓，寻找新的商业契机已成为它们共同的选择。其中，车联网系统更是成为了两大巨头争夺的焦点。它们都想把在智能手机领域的成功复制到汽车行业，一举主宰车联网掌握更大的行业话语权。

2004年，谷歌开始与奥迪合作，在奥迪旗下车型搭载的导航系统中集成了谷歌语音和谷歌街景功能等技术，这也算是谷歌对于车联网系统的第一次涉水。

2005年，谷歌正式对外发布Google Maps，这也印证了这家科技巨头从未想过仅仅在汽车智能终端做一个地图导航供应商的角色。

2014年，在第七届谷歌I/O开发者大会上，谷歌发布了最新的Android车载信息系统Android Auto，以此来应对苹果在日内瓦车展发布的CarPlay车载信息系统。

据了解，Android Auto可将使用Android系统手机的界面映射到车载屏幕上，驾驶者可通过车载液晶屏幕对手机进行操作，包括通话、短信、导航和音乐等功能都可进行映射。

同时，Android Auto将提供谷歌搜索引擎、地图、音乐播放以及其他第三方应用，所有手机应用将通过语音、方向盘控制键或中控触摸显示屏进行控制，确保与Android Auto内容的交互既安全又便捷。

2018年，谷歌与雷诺·日产·三菱建立了合作关系。据悉，雷诺日产三菱联盟计划到2022年，市场上90%联盟车辆将具备互联互通功能的，并搭载谷歌Android操作系统。

这意味着谷歌的Android操作系统未来将被应用于该汽车联盟年均销售的千万辆汽车身上，并为它们提供信息娱乐系统。而通过该项合作，谷歌的车联网战略无疑将获得前所未有规模的发展。

在此次谷歌I/O大会前夕，谷歌还对Android AUTO系统进行了更新，使其拥有了全新的UI和不少新功能，新版本预计将于今年夏天正式推出。

首先，底部的导航栏由原来一排静态按钮变为了左边的Home键、一个动态的功能栏和右边固定的通知和语音。

功能栏更像是另一个应用最小化之后的导航栏，系统会根据你的使用频率自动选择一个应用在下方显示，作为第二优先级使用的应用，而且会在图标旁边显示一些快捷控制按钮，当然你也可以从菜单中选择其他的应用在下方显示。

同时，谷歌重新设计了通知中心让你查看未接来电、信息、警告信息等，从它被固定在主页面上我们也可以看出谷歌提高了通知功能的优先级。另外，新版本系统还增加了黑暗模式和宽屏模式。

相比于苹果的闭环操作，谷歌更倾向于开放。那这里不得不提的，还有谷歌的前装车机系统Android Automotive OS，其将首先在沃尔沃旗下的Polestar 2上亮相。

据了解，Android Automotive OS与Android Auto完全不一样。Android Auto是位于操作系统之上的辅助界面，方便用户将手机的功能映射到车机上。

(责任编辑：admin)