时尚汽车_汽车生活移动版

　　另外一个是无人驾驶的核心零部件和核心技术差距，环境感知、智能决策，控制执行，感知就是激光雷达，主要还是国外企业，有些高清地图，V2X是互联网，技术水平比人家差很多，中国的自己企业采访他说是跟国外差不多，其实真正分析后还是差距很大，他是要吸引投资者的兴趣，实际上我们还是跟随、追赶阶段。所以这个层面还存在些问题，前面讲了很多我们不行的地方，我不是给大家扫兴的，我们很理性客观的分析一下，我们觉得还是有希望，接下来是核心技术与品牌之间的关系，举几个例子。

　　第一个是丰田的混合动力，经过了20多年的打造，大约是1998、99年开始的，现在丰田混合动力是销售了全球一百多个国家，销售突破1300万辆。怎么样相互之间的互补把彼此优势发挥到令淋漓尽致，这个方面是做的非常好，它的零部件方面是花了很大的力气，电机、控制器，电池，一次做的比一次好，是经过了4次的迭代，只有这样才能保证它的整机的系统更好，不断的迭代造成了现在混合动力的天下。尽管他先做的，但是他也没有懈怠，是有大量的研究成果出来，他们已经是非常成功了，应不止是这一块，而是踏踏实实的做核心技术。

　　特斯拉，电动车里的明星企业，也是最成功的，一点一点的去推它的产品，第一次做车很难，但总归是有惊无险的做出来了。特斯拉重要的指标跟其他的比较，特斯拉电池密度ModelS、ModelX、Model3，Model3完全是达到了最高的250，跟其他Bolt、Leaf、宝马、比亚迪，远远是超过它了。同时它的单位的成本是最低的，只要120。它每次都在技术，核心技术都在进步，依旧保持它在电动车领域的领先。不仅如此在制造方面也做出很多创新的举措，全新的创新工厂，电池的管理系统，无人驾驶方面他们做了7000多个电池的管理，这个不是做汽车出身，但是它的电池是做的最好，专利也是公开让大家用，这是做了多少的尝试，无人驾驶，它现在是无人驾驶最多的汽车品牌，所以这样一个明星品牌钱不够用，但是没有忘掉核心技术不断的提高，没有忘掉在核心技术上想办法控制全球的垄断地位。这个就是企业成功，我们很多企业就是赚钱了以后就想去造飞机造船，没有把自己核心的东西放出来。

　　丰田的燃料电池起步比较晚，但是后来居上，它的产业化方面是做的比谁都好，爱信做了供热系统，日野做了大坝，把童话世界带到了现实世界，他们也是花了很多的钱。

　　我们看看马自达，全世界都认可，它也是非常漫长发展的过程，马自达离开了福特之后遇到很困难的事情。创驰蓝天技术，车身底盘一整套技术用创驰蓝天跟马自达是相辅相成的，它是被更多的人喜爱，不仅是年轻人，我这样的老年人我也喜欢，这就是企业怎么样通过核心技术打造重塑非常好的反应。

　　我们来看看中国自己，我们的新势力，投资者拼命的投钱，有多少是投资核心技术和核心零部件的呢?我们不需要300家汽车公司，我们需要的是300家核心技术公司，为什么大家都愿意投资核心技术?传统研发总额跟国外相比，跟本田、通用，福特，丰田比例也少的多，我们不愿意投核心技术，我们喜欢把人家研发好的拿来直接用赚钱，这样来的快，因为投这些东西要失败，因为这样有人会丢乌纱帽，这个就是中国的文化。我们国家的车企是重整车，轻核心技术，求快回报，炒新概念，车展上你一看就知道了，太多这些玩意儿。重复投资，无效投资比较多，产能过剩，核心技术创新研发的比较少，这个是我们极大的问题，像以前是靠市场需求驱动，只要有车卖的出去，靠产品的时代已经过去了，以后是要以创新驱动，人才驱动新的模式，有多少企业是真正做这样的事。创新口号我们是喊的最响的，但是真正做了多少?我想总结一下，中国的市场还是巨大的，现在我们都是决定从规模上领先世界，全世界的人想玩汽车必须来中国，我们是有机会的，我们在自己的家乡做可以把它做好，但是不要把这个机会放弃掉，潜力是很大的。

　　我们在微增长时代汽车市场竞争日益激烈，核心技术将成为企业决定胜败的关键，是品牌的重要支撑，然而中国汽车产业在核心技术方面依然落后，很多领域受制于人。