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　　2019年4月16日-18日，备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。在4月18日上午举办的汽车技术品牌(中国)高峰论坛上，上海交通大学汽车工程研究院院长，博士生导师，汽车电子控制技术国家工程实验室常务副主任许敏发表了题为“核心技术对中国汽车企业的未来发展的战略意义”的精彩演讲。以下为演讲实录：

　　许敏：各位领导，各位嘉宾，女士们，先生们，大家早上好，非常高兴参加这次的论坛。这是我最喜欢的话题，技术和品牌，这个也是我们汽车发展的技术核心，也需要我们深刻探讨这个话题。

　　非常感谢主办方邀请让我们开第一炮，给我的题目是命题作文，核心技术对汽车发展的战略意义。战略是国家层面的意义，非常大，我想从侧面讲讲技术对我们的重要性。我从几个方面解读一下。首先是整个汽车行业的情况，主要是聚焦在核心技术方面，我们的技术和国外相比差距到底在哪里。还有，世界上比较成功的车企的案例，这个给我们起到很好的借鉴作用，这个可以给我们反思和思考。

　　从行业角度来看，2018年对行业来讲是非常大的打击。 它是有负增长的情况，这个是非常正常的，为什么呢?车市振荡也是很正常的，我们是市场驱动的市场进入到了相对饱和的市场，在国外也会有这样的波动，但是反应了很大的问题，我们靠增量发展自己是不行的，因此竞争会进入白热化的竞争，这个就是开始淘汰赛，谁会活下来，谁会死去，技术和品牌就重要起来了。从这里看到欣慰的是我们比美国市场还要高出1000万台，因此中国的市场还是朝阳市场，未来的希望还是存在的，但是打法要变。

　　我们再来看我们喜欢的新能源汽车，尤其是从2015年之后增长率是非常快，去年车市是整体下滑的，但是新能源汽车是翻了一翻的增长率，通过新能源汽车取代传统汽车，解决环保问题可以做的到吗?我们看绝对值不容乐观，所以这么庞大的总量对环境的破坏没有办法一下子用新能源汽车取代，传统发动机的动力在未来三四十年还是主要市场的方向，因此我们只要做新能源汽车，不管传统汽车的环保是错误的，想要对传统汽车弯道超车是不可能的。

　　我们再来看，中国新能源汽车和全球新能源汽车的比例，一开始我们是比较慢，在2014年开始是上升非常快，前面3年是全球50%的占比，但是我们看到国际上是2018年增速非常快，这个是中国双积分的推动，中国做新能源汽车会非常快。狼来了，我们在技术上先进的虚假会被戳穿，我们技术还是比不了国外的，他们被中国调动起来的时候就不一样了，当特斯拉进入中国，其他的欧洲的车子也会来，这个时候中国新能源汽车会引起很大的挤压，这个也是我们缺少核心技术。

　　跟合资品牌在中国市场上蛋糕分割的比例，一开始我们是在新世纪有三次井喷，相信一半的江山是42.2%，他们是中高档，我们是低档，但是由于合资品牌下探，我们的低档也开始竞争，从2011年最后的几年，我们连续失去了我们的份额，特别是14连降，大家对技术产品缺乏这方面的担忧。但是这个时候可喜的情况发生了，中国企业找到自己产品不行，大力开发自己的产品，尤其是2014年又上来了，尤其是SUV车型，所以短期推出了上百款的车型，迅速占领市场。但是2018年下降比较厉害的是中国的自主品牌，说明核心竞争又落后了，之后的竞争将会更加激烈，首先被淘汰的企业都是自主品牌，所以我们今天车展看到很多的新东西，但是我们看到这些很好表面下面藏的很深刻的问题，我们需要认真的去对待。

　　到底我们有哪些差距?我们没有办法把汽车里面所有的技术都放出来，只能把汽车核心技术放出来，发动机、变速箱，新能源的电池，燃料电池现在比较热，互联网智能汽车比较热的话题层面下面展开讨论，看一看现在取得很多进步，特别是发动机变速箱有很大的突破，我们没有必要弯道超车，但还是有很不核心的地方是超出的，有市场的推动是做的很好，有好多东西是依赖国外，燃料电池和互联网方面是有可圈可点的亮点，有我们的优势，但还有很多核心的地方基本都是依赖国外的现象，带来整体的性能和质量上有些落后。