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最懂中国人需求的奥迪

合资品牌成立，双方只要达成合作意向共同推进，仿佛是水到渠成的事情。但对于上汽奥迪来说，从合资传出就备受波折，消费者不支持不认可，奥迪经销商联合抗议，导致上汽奥迪项目暂停。

几经波折后，德国大众集团将其持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司，按照法规和产业政策，上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质，随后上汽奥迪新能源工厂开建，木已成舟，上汽奥迪项目终于走上正轨。

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上汽奥迪为何需要结盟？

奥迪虽然一直稳居中国市场豪华品牌销量冠军，但随着奔驰与宝马的追赶，在中国的领先地位逐步被瓦解，所以对于奥迪来说，拓宽销量成为了迫在眉睫的事情。那么选择上汽合资无疑是最好的选择之一，因为上汽背靠拥有1.5亿人口以及经济较好的长三角地区，并且上汽集团在长三角地区有着极高的市场影响力，从上汽大众在长三角地区销量比一汽-大众高，也能印证这一点。

并且对于上汽来说，仅拥有凯迪拉克一家豪华品牌显然是不够的，引入奥迪无疑能增加上汽集团盈利点。据悉，上汽奥迪采用与上汽斯柯达相同的合资模式，产品以代工的方式由上汽大众生产，那么对于上汽来说，将掌握更大的话语权。

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上汽集团怼大众的声明暗藏玄机

近期，大众CEO迪斯单方面宣布调整在华合资公司股比的言论，引发轩然大波，瞬间霸占舆论头条。随后上汽集团发出声明回应：上汽集团并未就股权比调整与大众集团磋商，并对大众单方面表态感到遗憾。

但声明中有一点内容极其重要，却容易被忽略，那就是，上汽奥迪项目正按计划稳步推进。随后相关消息传出，奥迪将与上汽国产奥迪A7L，让消费者以及媒体开始重视声明中被忽略的那一点。

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国产奥迪A7L是否有可信度

尽管奥迪、一汽-大众奥迪、一汽集团、奥迪经销商，在2017年达成了一个协议，协议内提到奥迪在2020年达成年销量百万辆后，经销商不反对奥迪寻找新的合作伙伴。汽车生活认为，奥迪2018年销量仅为66万辆，离销量破百万有很大的差距，但是在当下的中国汽车市场中，奥迪A7L明年国产依然有极高的可信度。

首先，在2018年奥迪销量增速下滑，奔驰、宝马与奥迪销量差距快速拉近，中国市场对奥迪销量贡献半壁江山，销量增速下滑对于奥迪来说是不可容忍的。其次，当下中国消费者对豪华品牌需求增加，为了扩大盈利点，对现有奥迪经销商进行一定的补贴，或允许国产奥迪车型在一汽奥迪经销商销售，也属于互利共赢的事情，经销商应该不会大力反对。

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上汽为何会选择国产奥迪A7

奥迪旗下走量车型A3/A4L/A6/Q5L/Q3/Q2L已经被一汽奥迪率先国产，显然对于上汽奥迪来说剩下可生产的车型并不算多，将奥迪A8/Q7旗舰车型拿来生产，如果销量不景气，必将严重影响奥迪品牌形象。

需要注意的是，奥迪A7采用MLB evo平台打造，上汽大众辉昂同样采用MLB evo平台打造，这就意味着国产奥迪A7L将可以直接运用辉昂的生产线，快速实现奥迪A7L的量产，节约流水线减少成本。并且，大众辉昂最高月销量刚超过3000辆，最低月销量仅有数百辆，国产奥迪A7L将更好的利用辉昂生产线，避免生产线闲置。

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奥迪A7L能否成功

进口现售奥迪A7搭载3.0T发动机，售价区间为80.88万-87.98万元，国产奥迪A7L将有望搭载2.0T发动机，将入门版售价拉至60万元左右，算上终端优惠后，奥迪A7L将抢走一部分原本计划购买宝马5系或奔驰E级的消费者，并且加长后的奥迪A7L也将更符合国内消费者对空间的需求。从这两点来看，国产奥迪A7L非常有可能获得成功。

再玩加长，国产A7L将落地上汽奥迪