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　　其中，宣称2018年已累计交付11348辆ES8的蔚来汽车，展台面积最大，展出产品也是最为丰富。但需要指出的是，蔚来如果能够解决好屡遭诟病的续航里程过短、软件系统不稳定等问题，未来或将有更为广阔的发展空间。

小鹏汽车首款上市车型G3 郭跃摄

　　同处“新势力第一梯队”的小鹏汽车，则属于“稳健”派，其“四年磨一剑”的首款车型——G3终于在2018年底上市，预计将于2019年年中开始大批量交付。虽然继承了“新势力”上市不等于交付的“传统”，但好在距离交付日期已是不远。交付后，小鹏G3的产品品质能否经得起市场检验，避免出现蔚来的“退车”风波，值得关注。

理想制造one和前来了解的观众 郭跃摄

　　而折戟SEV的“理想制造”，也终于回归理性，放弃了“类老年代步车”计划，转而投身更实际的中大型SUV制造；其在本届车展中带来的“理想制造ONE”也确实引得众多消费者关注。

　　一位本打算购买沃尔沃XC90混动车型的消费者，看到理想ONE时兴趣盎然，不停了解细节并有购车打算。不过，工作人员表示，理想ONE要等至今年上海车展才会正式上市发布售价，目前车辆很多细节还没最终确定，消费者也暂不能进入车内。同时，工作人员还表示，车辆预计将于今年四季度开始交付，不过以此前“造车新势力”的“经验”来说，其能否按时交付着实令人质疑。

奇点汽车展台“冷清”，产品装配质量堪忧 郭跃摄

　　此外，被曝财务状况不甚乐观的奇点汽车也携is6前来参展。然而，处于展馆最角落的奇点汽车，其展台设计可谓是“聊胜于无”。而工作人员对该车“预计今年上市”的模糊回答，更是让记者对奇点的前景生出担忧。

新特DEV1 郭跃摄

　　对于背靠一汽这棵“大树”的新特汽车，记者对其也有了“新”的认识。展台工作人员在介绍时，不停以“一汽-新特”进行宣传，甚至还着重向记者展示了DEV1尾门上“中国一汽”的标识，不禁令人莞尔。

特斯拉展台 郭跃摄

　　更值得注意的是，随着特斯拉国产化进程的推进，国内的“造车新势力”除了需要解决自身的发展问题，未来恐还将面对“国产特斯拉”的市场冲击。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）