时尚汽车_汽车生活移动版

　　作为电动汽车新势力之一，合众对新技术的运用较为优势。这次CESA上除了"情感科技"，合众还发布了"域控制器"的技术架构。目前，汽车上使用的大多是分布式电子-电气架构，而域控制器架构是将整车划分成动力、驾驶、座舱等几个域，利用高性能CPU/GPU来集中控制车辆各个域，具有高集成、高兼容性、高性能等优势。

　　合众汽车的域控制器系统主要包括三大部分：动力域控制器采用英飞凌多核处理器，具备DSP和浮点运算的能力，实现如复杂算法、更高级别的控制策略、驾驶习惯自学习、习惯路线模拟与低能耗规划，以及无感知OTA等多种功能;智能驾驶域控制器采用ARM Cortex-A57四核处理器，256核Pascal架构GPU，通过高算力来为处理多种传感信息并规划车辆动态提供保障 ;智能座舱域控制器采用Intel Apollo Lake主芯片，计算与图像能力突出，可实现一机多控与优秀的显示效果，并且EUC数量的降低使得系统可靠性大大提高。

　　编者认为，随着汽车电子化程度越来越高，分布式架构将会在未来被集中式架构所取代。不过，这个过程不可能一步到位。如直接全面使用中央处理器集中处理电子系统的话，会产生不少问题。一方面是高度集成带来的成本问题，另一方面，其可靠性未必能得到保障。域控制器作为一个折中的方案，让软件和硬件的设计可以相对独立，根据用户需求来灵活配置，并且便于平台化、模块化生产以降低成本。所以，域控制器架构相比于集中式架构更易推广，同时也是现阶段最好的汽车电子架构解决方案。相信在未来几年，域控制器将会迎来它的发展机遇。

　　小结：

　　纵观现在无论是CES还是CESA，汽车的地位都是越来越高。"消费电子展"正逐步演变成为汽车以及相关供应链企业大秀肌肉的"车展"。未来，随着汽车智能网联化趋势的加剧，汽车电子化以及终端化的趋势也会越来越明显。而随着5G元年的到来加之AI技术的逐步落地开花，汽车界对于智能化、情感化的理解也将更加深入，这从如今各大车企都在努力展示自己对于未来汽车发展方向的理解即可看出。然而，这一切仅仅只是开始，更多的精彩必将在未来逐步呈现。

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