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北京现代必须像堂吉诃德般，手持长矛，向命运的风车发出挑战。而作为北京现代的技术先驱，第四代胜达将成为北京现代全新征程的长矛。

犹记4月13日的三亚一如既往地热情如火。而当天很多人不知道现代集团全球的研发老大已经悄然抵达，只为了给当晚在三亚上市的第四代胜达站台，这在过去是不太可能会发生的。第四代胜达的重要程度不言而喻。

如果用一个词来形容第四代胜达之于北京现代的地位，“门面”二字最贴切不过。第四代胜达搭载现代汽车全球最顶尖的技术，代表的是北京现代最“智”的形象。作为旗舰车型，第四代胜达在品牌中的地位，是展现其品牌技术形象的先锋，更是其品牌厚积薄发的一环，对于北京现代的技术沉淀有着重要的影响。

“第四代胜达的上市意味着北京现代20万元以上的产品又开始恢复，我们重新在这个市场有声音了。”北京现代常任副总经理刘宇在随后的采访中说道。

“将最新技术优先投放中国市场”

“过去，我们都优先在美国市场或者韩国国内市场投放新技术，看其反响后再决定是否要用到北京现代的车型上。但是现在顺序完全反过来了，尖端技术我们优先搭载在北京现代的车型上，满足中国用户对新技术的需求。”不管是去年年底上市的第四代途胜，还是今年的第四代胜达，北京现代已经付诸实践。

北京现代总经理尹梦铉刚刚履新之时就说过，“虽然我来了没多久，但是也意识到中国汽车市场是全球最大的汽车市场，它是引领全球趋势的一个市场。中国市场的用户对新颖事物是比较敏感的，对新技术的接受能力比较强，中国市场起到了全球市场引领者的作用。”

以第四代胜达来看，在以往高配置的基础上，还尝试引用了其它同级厂商一直未尝试的功能——指纹识别技术。提到指纹，我们首先能联想到的就是手机，手机的指纹识别模块发展已经非常成熟，但是在汽车上的应用大家脑海中却搜索不到记忆。过去，指纹解锁功能多是奥迪、凯迪拉克这样的豪华品牌的旗舰车型选配功能，而第四代胜达却率先打破了这样的局面。

事实上，北京现代此时进入大型SUV市场需要十足的勇气。最新的乘联会销量数据显示，在狭义乘用车连续下跌11个月的大背景之下，SUV受到的冲击尤为强烈。4月份SUV细分市场同比下降18.6%至66.4万辆;今年1~4月份累计销量是293.8万辆，同比下跌15.6%。

第四代胜达所在的细分市场，即便是汉兰达这样的标杆车型也在4月份承受了17.8%的降幅，更遑论锐界这样的车型。随着SUV市场热度的退却，现在这一体量并不大的细分市场面临着严峻的考验。在市场结束以往高增长的野蛮发展状态后，促使这一细分市场逐步回归理性。

悲观者悲观，有力者前行。北京现代必须像堂吉诃德般，手持长矛，向命运的风车发出挑战。而作为北京现代的技术先驱，第四代胜达将成为北京现代全新征程的长矛。正如尹梦铉所说的那样，过去北京现代大量的车型都布局在A级车市场，很少有车进入到B级车市场，而旗舰车型第四代胜达的诞生在品牌技术实力的展现层面还有着至关重要的作用。

上海车展之际，国展中心4.1馆外“将过去留给时间 把未来交给现代”的标语至今仍在脑海回旋。相信没有足够的产品与技术底气，北京现代是没有自信发出这样的声音的。

定力与信心

“技术进步是支撑品牌提升的唯一通路。”刘宇不止一次感叹：“我曾经离开北京现代9年，再次回到北京现代，发现韩国现代这几年的进步是快速而且有成效的，全球第五的位置不是白给的。纯电的动力系统和汽油机都有拿奖，无论是AT、DCT，CVT都有储备。”

事实上，现代品牌在全球早已不再是性价比和廉价品牌，它不仅有着美国销售排名第一的混动中高级车索纳塔，也有续航里程最佳的纯电动昂希诺。只是这些年来，“性价比”的定位，在中国死死地缠住了北京现代。