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　　5月24日，中国汽车工程学会副秘书长王菊在一场论坛上介绍到，截至目前，中国市场有41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造，市场上已有56款燃料电池汽车车型，25家燃料电池系统集成商，2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金已经超过850亿元。

　　氢燃料电池汽车充满机遇，但投资相关产业暗藏诸多风险。

　　“氢燃料电池汽车商业化还很遥远，从目前的情况来看，即便是丰田想要实现商业化，也要面对很多问题。这是一个需要长期投入的过程，并且很长一段时间内根本看不到回报。事实上，从现阶段来看，能够成功发展氢燃料电池汽车的，只会是那些大规模、营收盈利高的大车企。而一些边缘的车企，本身就很难发展下去了，更没有钱去支持它开发新技术，不过是想借这个噱头圈钱。”5月27日，资深汽车媒体人钟师对智库君表示。

　　“很多人想要投资燃料电池汽车，因为现在燃料电池汽车很热。但是无论是想要投资的，甚至很多在从事燃料电池的人，对行业都很难有一个清晰的判断。”一位氢燃料电池相关产业投资人告诉智库君。

　　在梅松林看来，目前我国氢燃料电池技术和日韩的差距还非常明显，现在发展氢燃料电池产业，关键在于攻克核心技术，让燃料电池的成本降低，取得一定技术突破。

　　“南阳引进青年汽车这件事情，可以让行业冷静下来思考，地方政府应该如何正确的去扶持氢燃料电池汽车产业。不一定非得要整车企业，即便是支持某一个很小的零部件技术，掌握核心技术做精做尖之后，才能产生真正的价值。”

　　以上就是我们为各位朋友们整理的关于水氢燃料车的内容，相信在未来，人们还会投入更多的时间与精力去研发于水氢燃料车。