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　如今，随着科学技术的发展，人们的出行发生了天翻地覆的改变，相信大家在生活中，也已经有所发现了吧，特别是水氢燃料车的爆红，意味着人们的出行也发生了变革，一起来了解下吧。

　　水氢燃料车引发关注 人们不断提高相关技术研究

　　“水氢燃料车”事件持续发酵，青年汽车与南阳市的合作细节也开始浮出水面。

　　政府为项目出资40亿、南阳市总公交公司8640万采购洛特斯72辆氢燃料电池公交，南阳地方政府对于青年汽车的扶持引起各方关注。虽然南阳市相关项目负责人在5月26日公开表示，40亿计划投资尚未落实，但毋庸置疑的是，南阳市政府对于氢燃料电池项目的重视力度极高。

　　“高新区和市发改委、工信局、交通局、财政局等有关部门要主动担当、主动作为，上门服务、提升效能，力促优质项目平地起谷堆，为氢能暨智能汽车产业园项目顺利推进提供有力保障。”5月22日，南阳市委书记张文深察看青年汽车氢燃料电池汽车项目后表示，氢燃料电池汽车项目是支撑南阳作为河南省大城市的重大战略项目。

　　事实上，将氢燃料电池汽车视作发展新引擎的城市，不只是南阳。近两年来，氢燃料电池汽车热度不断攀升。自上海市于2017年9月发布氢燃料电池汽车产业规划开始，各地方政府陆续跟进，出台相关产业扶持政策，规划氢燃料电池汽车产业群。

　　“全国已经有30个地级市发布了燃料电池产业发展的意见或规划，实际投入的氢能产业园已超过20个。”5月11日，明天氢能科技总经理王朝云在中国汽车蓝皮书论坛上表示。

　　智库君梳理发现，目前，长三角、珠三角、京津冀等地的氢燃料产业群规划建设较为迅速。同时，山西、西安、武汉、成都等地也都在加快引进相关企业、推进示范应用、建设氢能产业园区。其中，已有近十个省市，定下了打造“氢都”、“氢谷”、新的“汽车城”等目标。

　　　　多地欲打造产业集群

　　氢燃料电池汽车受到追捧的一个重要原因，在于国家层面释放的积极信号。今年全国两会期间，氢能源首次写入政府工作报告，新增了“推动充电、加氢等设施建设”等内容。

　　今年以来，已经陆续有宁波市、常熟市、张家港市、山西省等多个省市，出台氢能相关产业政策。

　　1月10日，宁波市政府常务会议审议并原则通过了《宁波加快氢能产业发展的指导意见》。根据意见，宁波市将从六方面推进氢能产业发展，其中包括打造氢能装备制造基地、推进氢能技术创新研发、推进氢能示范应用、建设氢能产业创新协同平台、引进培育氢能龙头企业以及推进氢能公共服务平台建设。到2022年，宁波市氢燃料电池汽车运行规模力争在600辆至800辆，初步形成燃料电池电堆、关键核心部件、燃料电池汽车等产业集群；到2025年，氢燃料电池汽车运行规模将扩大到1500辆。

　　2月11日，常熟市政府发布《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》。常熟的目标是要建设具有全球影响力的“中国最年轻的汽车城”，把发展氢燃料电池汽车作为常熟产业转型升级的核心工程。并为此制定了近期（2019-2022年）、中期（2023-2025年）、远期（2026-2030年）三个阶段的规划。

　　4月30日，山西省发布《新能源汽车产业2019年行动计划》，积极支持太原、大同和长治等地申报国家级燃料电池汽车试点示范城市，打造中国“氢谷”。按照上述计划，2019年到2024年，山西省运营氢燃料汽车规模分阶段达到700辆、3000辆和7500辆。此外，氢燃料电池汽车补贴按照中央财政补助1：1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。

　　智库君发现，大部分地方政府对于氢燃料电池汽车产业的扶持策略，可以直接从氢燃料电池车的运营数量和加氢站的建设数量中体现。

　　事实上，早在2017年，工业和信息化部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，就已将燃料电池汽车列为重点支持领域。同时，根据我国《国家燃料电池发展路线图》，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆、5万辆以及100万辆，到2030年建成加氢站1000座，氢燃料电池车进入量产阶段。

　　目前来看，在各地方政府的大力推动之下，上述目标完成的可能性很高。