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原標題：C-ECAP 2019年第一批汽車生態性能考即將放榜

　　隨著人民生活質量的不斷提高，汽車早已從家庭的奢侈品變成了日用品，從當初簡單的代步工具升級為了對生活品質的追求。車內空氣質量、車內噪聲、綜合油耗等關乎汽車生態性能的重要內容，逐漸走進更多消費者的心中。

　　早在2015年，為了提升汽車產品生態性能水平，引導汽車企業綠色生態理念的發展，加快汽車行業的轉型升級，中國生態汽車評價（C-ECAP）應運而生。C-ECAP是對汽車產品健康、節能、環保等績效指標進行的綜合性評價體系，至今已完成9批次21家企業的32款熱銷車型的評價工作。

　　2019年6月20日，C-ECAP 2019年第一批車型評價結果發布會將在杭州舉行，屆時將發布6家車企，7款車型。分別是：東風日產騏達、海馬汽車二代海馬S5、華晨寶馬5系、北汽股份紳寶智道、吉利汽車星越和嘉際、一汽-大眾奧迪A4L。

　　C-ECAP四年結碩果

　　C-ECAP針對車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗和尾氣排放五大試驗項目進行評價，持續推動汽車行業生態設計水平。

　　四年間，C-ECAP在汽車行業發揮的引領作用有目共睹，汽車企業對於生態設計從不關注到積極參與、從僅符合國家標准到追求更高標准的生態車型、再到車企將C-ECAP評價標准納入新車型的正向研發，生態設計逐步成為了車企發展的新潮流。

　　自C-ECAP啟動以來，累計評價10批次21家車企39款熱銷車型，其中18個車型來自國產自主汽車品牌，証明自主品牌愈發重視生態設計並主動參與到C-ECAP評價中。

　　通過歷次成績可以看出，18款自主品牌的車內空氣質量單項平均得分為14.04分，已經超越了合資品牌車型的14.01分，不難看出，國產自主品牌在車內空氣質量方面已取得一定成績。但在綜合油耗方面，自主品牌的平均得分為20.71分，較合資品牌的23.82分仍存在一定差距，具有提升的空間。

　　C-ECAP對於生態車型的評價及企業正向研發的支持，為汽車行業綠色發展起了一定的推動作用。綜合油耗從2015年的7.04降至2018年的6.6（單位為L/100km），整車含鉛量從220克降至111克，全生命周期研究更是從2015年的0家，提升到了至今的20余家。

　　C-ECAP的生態評價結果為汽車行業提供了汽車綠色生態可視化數據，為汽車企業對其自身產品的改善提供明確方向與權威數據支持﹔也為汽車消費者的購車、選車提供更加全面的參考依據。本次生態結果發布會后，2015版規程即將退出歷史舞台。在愈發嚴峻的市場考驗下，C-ECAP正式向社會發布標准更高、要求更嚴的《中國生態汽車評價規程（2019年版）》。

　　2019版新規程即將啟用

　　C-ECAP 2019版規程於今年4月1日正式啟動實施，新規程將以更加嚴格、更高標准、更全方面的評價體系引導汽車行業綠色生態建設與發展。與2015版規程相比，新版規程的主要變化體現為以下四點：

　　一、新版規程修改了評價結果的發布形式和劃分標准，結果發布由獎牌認証改為星級認証，同時在考察總分的基礎上，增加對單項得分的考察。

　　二、新版規程修改了車輛的抽樣方式，僅為“市場抽樣”這一種形式，由管理中心工作人員自行選擇4S店購置車輛。

　　三、評價指標從嚴！如在尾氣排放項目中，參考依據由“國V”改為“國VI”標准，其限值要求相比“國V標准”加嚴了40%至50%左右。

　　四、新增檢測項目。中汽中心根據消費者的用車習慣等因素，在新版規程中加入了高溫檢測、主觀氣味評價、發動機怠速及120公裡/小時的噪音實驗等項目。

　　C-ECAP 2019版規程更加科學合理，它的實施將會加速汽車產品對健康、節能、環保等生態性能的提高，也為消費者綠色消費提供更加全面、真實的參考。

　　堅持做行業綠色先鋒

　　汽車產業作為推動科技創新和工業革新的重要支柱，是建設制造強國的重要支撐。C-ECAP作為汽車產業的綠色先鋒，一直以來得到了許多車企代表的肯定，他們認為“C-ECAP與國家倡導的生態設計理念高度契合，將C-ECAP評價標准納入新車型的正向開發中，對發現產品不足，促進技術升級，提升團隊研發實力，推出熱銷高水平生態車型起到了至關重要的作用，是順應時代發展的健康、綠色評價體系。”

　　2019年，C-ECAP將加大抽車評價力度，根據市場銷量、消費者關注度等因素，自行選擇評價車輛，通過抽車評價為主、自願性評價為輔的模式，調動汽車企業和全產業鏈對汽車生態性能研發的積極性和主動性，引導消費者樹立生態環保的汽車消費觀，實現生產與消費的有效聯動，打造綠色消費理念，為汽車行業綠色轉型升級提供動力。