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1月20日，珠江新城蔚来汽车NIO House开幕仪式上，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪向嘉宾介绍蔚来汽车。●

展厅展出的新车吸引不少市民前来拍照。 南都记者 钟锐钧 何玉帅 摄

南都讯 记者赵安然 郑雨楠 实习生陈佳琪　广州智能汽车领域最近好事频频：1月17日，《广州市汽车产业2025战略规划》(下称《规划》)在广州市政府常务会议上获原则通过，为智能电动车带来政策利好。3天后，1月20日上午，智能电动汽车品牌蔚来在广州西塔开设“蔚来中心”，这是蔚来汽车在全国的第四家、华南地区第一家体验中心。

对于蔚来的到来，有行业媒体评论称“蔚来打入了小鹏汽车的‘老巢’”。小鹏汽车是扎根广州3年的智能电动车企业，而来自北京的自动驾驶研发企业小马智行去年12月底进驻南沙并开始无人驾驶测试。国内三家“网红级”智能汽车新创企业都已落户广州，“广州正有新一波智创业潮”，蔚来联合创始人、总裁秦力洪评价广州是国内创新创业高地之一。

新创企业落户　增强广州研发实力

广州市工业和信息化委员会数据显示，2017年广州累计汽车产量为308万辆，同比增长17.6%。其中新能源汽车产量8000辆，同比增长约64%。从数据来看，广州新能源汽车占汽车总产量比例仍很低。但是，增长速度远高于燃油汽车，足可见证其市场潜力。

目前广州的自有品牌研发投入离国际主流汽车企业的研发投入水平有较大差距，竞争力有待增强，智能网联新能源汽车基础相对薄弱，重点领域关键技术有待突破。为了解决广州智能汽车和新能源汽车的软肋，去年底广州密集出台新能源汽车和智能汽车的政策。

2017年10月，《广州市新能源汽车发展工作方案(2017- 2020年)》出台，规划到2020年，全市新能源汽车整车年生产能力达到30万辆以上，并针对新能源汽车及其充电基础设施制定综合财政补贴政策。2个月后，《规划》明确，广州市将打造汽车产业“两区一高地”，即中国品牌汽车标杆引领区、国家智能网联新能源汽车产业化应用示范区、汽车产业创新开放共享高地的发展战略定位，以节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车为主要方向。

密集出台的政策为企业带来利好。广州现有的4个新能源汽车自主品牌：广汽传祺、东风日产晨风、广汽比亚迪和北汽，加上蔚来、小鹏和小马等一干后起之秀，广州已有望形成大型车企和新创企业的智能网联新能源汽车产业矩阵。

市工信委有关人士指出，蔚来、小鹏和小马的智能技术大多是自主研发，有效增强了广州在智能网联新能源汽车的研发实力。小鹏汽车的核心团队也是来自如特斯拉、奔驰、保时捷、广汽、阿里巴巴、腾讯等行业顶级专家。蔚来的研发和设计团队是来自40多个国家和地区的4000多名顶尖人才，从语音识别和情感控制系统、自动驾驶算法等技术，都是自主研发，蔚来和广汽的合作可进一步使得自主研发技术扎根广州。

蔚来出招　与广汽合作研发新产品

去年12月28日，蔚来与广汽在广州签署战略合作暨新能源汽车项目，双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。据悉，双方合创的“广汽蔚来新能源汽车有限公司”(下简称“广汽蔚来”)，总投资12.8亿元，注册资本5亿元，蔚来、广汽分别占股55%、45%。

秦力洪介绍，广汽蔚来将生产不同于蔚来的ES8和广汽新能源汽车的一个新产品，与两家企业已有产品错位发展。谈及为何选择与广汽合作，秦力洪强调“广汽有年产量20万台的新能源汽车制造基地”，广汽蔚来的产品也将在这个基地研发。其次，广汽的生产能力、自主研发和设计水平都领先同业。

广州提出“汽车产业创新开放共享”，推动了企业间的合作，秦力洪对此非常认可。他认为，共享经济时代的新形势下，产业发展不再是一家独大、互为竞争，而是共享资源的联盟式合作。“每家(车企)产能、物流、服务能力都是有限的，没有一家公司能满足全世界的需求。”

1月20日开业的蔚来中心，同样强调的是共享服务，会员可以在中心使用免费的图书馆、幼儿中心。在用户能源支持方面，2018年，蔚来计划在广州建成4个服务中心，海珠和番禺两个服务中心即将投入运营，此外还将在广州配备50台移动充电车，新建16座充(换)电站，预计到2020年建成100个充(换)电站覆盖广州地区。

广州发力　迎来新一波创业潮