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　　 近期出版的“中国汽车工业发展年度报告（2016）”公布了一批重要数据及其描述。引发了笔者对中国汽车工业现状的思考。

　　这些数据是：

　　（1）2015年全国汽车行业规模以上企业14764家。

　　其中：港澳台商投资企业 547家。

　　外商投资企业（含中外合资企业）1898家。

　　（2）2015年全国生产汽车2450.3万辆。

　　其中：乘用车2107.9万辆

　　商用车342.4万辆。

　　（3）2015年全国销售汽车2459.8万辆。

　　其中：乘用车2115万辆（其中轿车1172万辆）。

　　商用车345万辆。

　　“占全球汽车制造业的市场份额为28%，成为名副其实的世界汽车制造大国，中国汽车工业的国际地位有了实质性提升，是世界汽车工业的重要组成部分。……为中国成长为世界汽车制造强国奠定了基础”。

　　（4）2015年全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入73159.32亿元

　　其中：外商投资企业（含中外合资企业）累计实现主营业务收入30478.55亿元，占41.66%

　　内资企业累计实现主营业务收入39893.43亿元，占54.53%

　　（5）2015年全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额6274.96亿元

　　其中：外商投资企业（含中外合资企业）累计实现利润总额2941.46亿元，占46.87%

　　内资企业累计实现利润总额3089.29亿元，占49.23%

　　（6）2015年中国品牌汽车销售1197.05万辆，占全国总销售量的48.66%。

　　其中：1.中国品牌乘用车销售873.76万辆，占全国乘用车销售总量的41.32%。

　　其中：中国品牌轿车销售243.03万辆，占全国轿车销售总量的20.74%。

　　中国品牌SUV车销售334.3万辆，占全国SUV车销售总量的53.74%。

　　中国品牌MPV车销售186.58万辆，占全国MPV车销售总量的88.56%。

　　2.中国品牌商用车销售323.28万辆，占全国商用车销售总量的93.7%。

　　（7）2015年全国汽车行业轿车销售量排名前10名的车型均为外国品牌，累计销售284.8万辆。

　　（8）2015年中国品牌轿车销售量排名前10名的车型，累计销售110.78万辆，仅为外国品牌轿车销售量排名前10名的38.9%。

　　面对这些数据，笔者的思考是：

　　（1）2015年我国年产销2450多万辆汽车，“占全球汽车制造业市场份额28%，成为名副其实的汽车制造大国”。但仔细分析一下，如果除去外商投资合资企业所占的份额，属于我国自己的就所剩不多了。全国汽车行业规模以上企业主营业务收入中，内资企业仅占54%左右，规模以上企业利润总额中，内资企业的利润总额仅占49%左右，中国品牌乘用车的市场份额只占40%左右，其中中国品牌轿车的市场份额仅仅只占20%。这样的汽车工业不能说是完全意义上的中国自己的汽车工业，事实上有一半以上是为外国汽车公司的代工产业。外国汽车公司从中国获得了巨额利润：不仅从合资企业利润中分得红利，还收取大量的整车产品技术专利费、整车用关键零部件技术专利费和配套供应利润，以及整车销售利润…...。所以这种现状确实不应该再长期继续下去了。

　　（2）造成这样的现状，其原因是我国汽车工业在发展合资汽车企业的政策管理上有些失调失控。在20世纪80年代发展几家合资汽车企业是必要的，通过组建合资汽车企业，吸收了一部分外资，引进了一些汽车产品技术，学习到了现代化生产汽车的技术和管理经验，这

　　些都对汽车工业的快速发展起到了积极作用。但是，在后来由于对发展合资汽车企业政策管理上的失调失控，合资汽车企业发展得太多太乱，过度依赖外国汽车公司。当前，我国主要骨干汽车企业，几乎全都与外国汽车公司建立了合资汽车企业，有的企业甚至同时和多个外国汽车公司成立了多个合资企业。而同一个外国汽车公司又和多个中国国内汽车企业成立了多个合资企业。这种状况在世界上也是没有的。但遗憾的是，目前仍然还在继续审批合资项目。这些合资企业的核心技术和重要决策权，实际上都不在中方手中，合资企业的CEO和一些关键部门（如金融财务、产品技术、配套采购、市场营销等）大多为外方控制，合资企业中的中方领导的话语权是很小的。这些外国汽车公司很“大方”地不断加大对合资企业的投资力度，扩大产能，加大在中国市场推出新车型新产品的投放力度，并带进新车型配套所需的零部件及其供应体系，还垄断国内外产品销售系统。企图全面垄断中国汽车市场。中国汽车工业对此应引起高度警惕，并注意防止过度扩大产能而掉进“产能过剩”的陷阱。