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　　当前，随着大量资本不断涌入，我国二手车行业已是一片红海。现阶段，瓜子、优信等互联网公司发展迅猛，车企、经销商集团也对二手车行业跃跃欲试。

　　瞄准高端二手车市场的开心汽车以线下市场为“抓手”，强调“线下赋能”。日前，陈一舟在内部信中表示，坚信开心汽车的二手车集团化线下为主、线上为辅的零售模式，将是中国二手车特别是高端二手车行业最优商业模式。

　　然而实际情况是，开心汽车的处境实则为强敌环伺。从线下铺设的门店数量来看，开心汽车与其他二手车平台悬殊较大。

　　本报记者梳理发现，目前二手车电商平台纷纷将触角伸向线下市场。例如，瓜子严选直卖店于2018年9月开始在线下市场扩张，目前已经在全国开设了超过100家；优信二手车方面，2018年四季度，优信上线代理人模式抢滩线下市场，而截至2019年2月，优信已有600个加盟商参与，优信CEO戴琨的计划是2019年代理人门店覆盖全国1500个城市；大搜车也已全面铺开门店，截至2018年12月，旗下“弹个车”已开设5500余家社区店，组成以新车为主的线下一二手车销售体系。

　　面对强敌狙击，开心汽车方面告诉本报记者，二手车行业虽然有很多玩家，但大家模式各不相同，每种模式都有自己的一席之地。“开心汽车主要聚焦高端二手车市场，与瓜子等企业不完全在同一个赛道。我们认为，中国二手车市场的竞争主要是自己跟自己赛跑，我们会做好自己，不断提升运营效率，优化服务体验，其他的没必要想太多。”

　　二手车行业是一个烧钱的行业，目前行业仍上演着融资狙击战。2019年2月，瓜子二手车获软银愿景基金15亿美元D轮分期融资，其累计已获取融资额超过21亿美元。2018年车置宝也已经完成8亿元人民币D轮融资。

　　竞品公司不断扩充“弹药库”，是否会对开心汽车扩张形成较大压力引发聚焦。事实上，对于行业的融资环境，陈一舟曾坦言:“线上二手车业务很烧钱，融资能力强的公司确实能占到不少优势。现在市场上其他几家二手车公司做的是线上、中低端为主,我们做线下比较寂寞,因为风险投资不支持。”

　　在本报记者采访中，开心汽车方面回应称，开心汽车一直跟各大银行保持良好的合作关系，同时，上市是解决资金压力的很重要途径。其表示，开心汽车有可能会成为二手车行业里最早盈利的公司。

　　值得注意的是，自去年6月以来，车市下行的趋势蔓延到二手车领域。中国汽车行业流通协会公布的数据显示，2019年一季度，全国累计完成二手车交易325.58万辆，同比增长2%，增长速度明显放缓。

　　面对当前并不乐观的市场环境，开心汽车方面对本报记者表示：“经济处于下行周期，新车销售出现负增长，但反之，对二手车尤其高端二手车是个机会。一些高端车用户可能会因为价格等因素，选择二手车。所以目前我们并没有感受来自市场的压力。”

　　不过，受访业内人士对二手车市场的发展并不持乐观态度。在苏晖看来，国内二手车市场尽管发展比较快，但很难达到目前宣传的所谓的高速发展。他认为，二手车市场规模将来与新车市场规模达到1﹕1甚至1﹕2比例的可能性很小。

　　同时他认为，当前的国内二手车市场，在限迁政策瓶颈方面虽然已经有了比较大的政策松动，但二手车行业的其他几大瓶颈，如缺乏诚信、临时牌照、二手车商品化发展缓慢等问题至今没有得到缓解，这将是笼罩在二手车企业头上的一片阴云。