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　　国内5G商用牌照已经下发，最快在下半年开始进入商用阶段。业内人士分析认为，根据这样的进程发展，由此产生的5G手机、芯片技术以及配套设备等需求，将在2020年下半年大规模放量，这也将为相关供应链公司利润带来较大增量。5G的市场将有多庞大？根据工信部此前发布的《5G经济社会影响白皮书》，按照2020年5G大规模商用算起，预计2020年至2025年期间，中国5G发展将直接带动经济总产出10.6万亿元，直接创造经济增加值3.3万亿元，造就直接就业岗位达310万个。

　　研调机构IHS Markit曾预估，2035年5G将为全球经济创造12.3万亿美元的产值，其中汽车产业就将创造2.4万亿美元，几乎占5G对全球经济影响力预估值的五分之一。未来，车联网与自驾车将因5G落地而迎来黄金发展期。而现阶段，除了持续布局技术端，也可以看到厂商开始思索新的商业模式。

　　“无人+共享”新模式

　　国信证券(行情002736,诊股)发布的研究报告指出，自动驾驶是重构未来出行格局的核心。未来自动驾驶技术将深刻改变共享出行服务的运营模式，已有的模式都将成为出行服务平台，通过大数据的计算，合理分配车辆的使用资源，满足平台用户的出行需求。

　　日本车企丰田在今年1月美国举行的消费性电子大展（CES）上，展示了一个名为“e-Palette”的自动驾驶商用平台，能让自动驾驶汽车依照使用者的需求，自行选择适合安装的系统及车队管理工具。据悉，目前该平台合作的伙伴已包括Uber、滴滴出行、亚马逊、必胜客等，计划在2020年东京奥运时试行。这意味着除了通勤用途之外，未来无人驾驶汽车也许还可以摇身一变，成为配送物流车甚至移动便利店。

　　另一方面，自动驾驶汽车还可能是共享服务的再升级。目前的共享汽车服务，已经累积了大量的载客数据，可以在适当的时间到达有乘车需求的区域。而自动驾驶汽车趋势崛起，也将间接推升对于共享车辆服务的需求。

　　波士顿咨询集团（BCG）曾预测，到2030年，美国人在路上行驶的里程将有近三分之一是来自共享出行服务公司提供的电动车或自动驾驶车辆。普华永道在最新发布的《改变汽车行业的五大趋势》报告中则预测到2030年自动驾驶在整体交通中所占的比例可能会上升到40%。Uber在其招股书中引用英特尔的报告称，未来基于自动驾驶的出行市场规模将达到7万亿美元。

　　今年3月，日产汽车就与日本三菱汽车、法国车厂雷诺以及中国网约车巨头滴滴出行合作，开始测试一项自动驾驶共享乘车服务“Easy Ride”，除了自动驾驶之外，甚至还会推荐乘客餐厅。

　　在CESA展台上，长城汽车表示，正在通过采用先进的5G传输等综合技术，逐步实现场景生态服务体验，在车内完成对衣、食、住、行、乐的全面服务覆盖，进而赋予汽车“智慧”交互能力的新出行方式。

　　未来5G为汽车产业所带来的颠覆，不止于技术上，也将是商业模式的升级。