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第一点，刚才大家提到的多种体验，比如说如果将来固态电池发展了，甚至真的不会起火的电池发展了，当然这个是我们OK的状态。所以在目前状态下我们要定什么？我们要定豁免的条件到底是什么，就是说不做热扩散的条件到底是定在多少，是能量密度值低于一个值，还是什么样类型的电池可以不做呢？这个是我们要做的一个事。

第二点，高重复性、可重复性。因为我们其实现在大家采用的这种方式，比如用加热或者是针刺等等方式去给电池弄的热失控的这种方式，你都会从外界给它增加热量，而这个会影响电池实验的结果它的重现性，所以这个是我们可重复性要研究的。

第三点，触发热失控的点也是我们要选择的。

第四点，热失控整个系统的可重现性。

第五点，安全的逃生时间。实际我们之前定的5分钟，是基于我们前两年消防的演习，实际大家也会提出来，乘用车和商用车这两种不同类型的车型逃生时间是不一样的，需要我们做更多的研究和确定。

第六点，安全的不同成份和等级。这个就跟我们刚才说的失控评价相关联了，我们也有一个专门的国内小组在研究，就是他的毒气分析、毒理危害等级分析以及火灾等级分析，我们也是第二阶段的话题，也是做一个相当于小的广告，因为第二阶段正在开展从2018年到2020年底结束，那里面四个话题，热扩散、振动、海水浸泡、毒气分析，这四个基本上都是我们中国专家提出的，我也是受委托作为第二阶段中方技术组的组长，现在我们四个提案都成立了专项的国内的研究小组，如果大家有这方面的这些经验，也希望能够给多支持我们行业的工作，这也是我们中国参与全球法规的这样一个工作。

最后有一个小结：

第一，其实我们一直说电池的性能评价是一个综合的指标体系，而在这个指标体系里面安全是最最重要的，而不是能量密度，所以这个是最最重要的一点。

第二，谈到安全又是系统的工程，无论是材料、电芯、BMS和系统都应该满足安全性的要求，而不应该把安全过渡于依赖某一个层级的安全性保护，所以每个层级都应该有安全性的要求。

第三，因为它是一个系统工程，所以在无论是电芯的生产制造还是PACK的生产制造，它的制造过程当中的质量控制水平非常非常重要，因为2020年以后进入了后补贴时代或者是进入了无补贴时代，这种情况下谁要有核心的竞争力，必然是它生产的质量控制水平比较好的企业才是有它核心竞争力的这样一些企业。

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