时尚汽车_汽车生活移动版

2月20-21日，2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办，本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。期间，主办方盖世汽车总裁周晓莺发表了精彩致辞，致辞内容如下：

尊敬的中国公路学会刘秘书长，武汉东湖高新区管委会夏主任，唐主任，光谷金控张权董事长，各位领导 ，各位嘉宾，大家早上好！ 

感谢各位百忙之中抽出时间参加 由盖世汽车主办的第二届全球自动驾驶论坛，感谢东湖高新区及各位赞助商对本次活动的大力支持！ 本届论坛由于场地原因，只开放了568位现场席位，主要参会嘉宾来自各大主机厂和零部件公司、科技公司、数据公司及软件服务商，同步近百家媒体进行活动传播和报道，近200个微信群同步直播，吸引了空前关注。时间过得很快，我还记得第一届举办的时候，碰上武汉大雪，转眼间，一年过去了。

应该说，2018年是非常不平凡的一年。国际形势复杂多变，经济发展遇到新的挑战，汽车行业也在经历了高速发展之后进入了新的拐点，28年来首次出现负增长。昨天中汽协发布了1月份的市场数据，市场出现了环比两位数的下滑，形势不容乐观。我们从年前开始，围绕着“拐点之年”进行了CEO系列访谈，从主机厂到零部件企业，包括吉利，蔚来，博世，法雷奥，佛吉亚，海拉，博泽等一系列企业CEO的访谈，大家整体认为2019年仍旧会面临巨大的挑战，都是长期看好中国经济，看好汽车产业发展，其中一个巨大的历史性的机遇就在自动驾驶。 自动驾驶的发展和实现过程，内涵和外延都非常广泛。既包括 汽车本身的智能化，也包括了 车路协同／智慧交通／智慧城市／5G通讯和物联网的发展过程，各类技术相互叠加互为推动，在汽车这个产品上进行集合应用。这就是巨大的时代机会！ 

这个过程，不断地在优化用户体验。我们有位同事，购买了中国某自主品牌的汽车，车上装了斑马系统，他买车的第一天，就把开机的称呼设为“陛下，您好！”那每天只要到车里一发动，那就像皇帝上朝一样，用户体验特别好，上班也非常开心！这就是用户体验提升到典型案例。我们看到软件会变得更加重要，也会帮助用户实现个性化的定制。 

这个过程，使得汽车产业服务链不断延长。以前主机厂是车卖出去了，就结束。现在从什么人会买什么车，用什么方式，在什么渠道，买完车之后，什么时候升级，加装什么新的设备和软件OTA，什么时候换车，都是新的和用户发生关联的机会，也都是新的购买机会。

这个过程，同样也让非常多的新玩家进入了汽车行业，共同构建新生态，比如互联网公司，数据公司，软件公司，服务商，安全公司。我们今年开始，研究院围绕着“汽车新供应链”在进行专项课题研究，就是因为随着自动驾驶／智能网联化的不断发展，汽车供应链已经和传统意义上的供应链发生了巨大的变化，很多行业会逐步消亡，很多行业会大有可为。 

这个过程，好的企业可以不断通过提供各种不同解决方案来提高价值含量，汽车电子化的比重在快速增加。1月份在和博世中国区总裁陈总聊，说主机厂每年有年降，很多成本也在逐年上升，那供应商还怎么保持利润？陈总说，那就逼迫我们不断地优化产品，提供整合系统性的有科技含量的产品服务，提高价值度。现在越来越多的企业，为什么都提倡转型，从单纯的零部件公司，转为科技企业，无一不是看着这个发展的发趋势和新机会。

这几年中国汽车产业的发展速度也非常迅猛，整个产业从原来单纯的机械制造，正在快速转型成新的生态。无论是研发／生产制造／技术应用／买车／用车／服务／金融，中国都有非常多的创新。比如在中国，很多车企的研发周期和新技术的应用，相较于欧美车企的平均36个月，已经缩短到12个月甚至9个月，而且迭代速度都逐步往消费品靠拢；用户在部分产品上可以进行C2B的定制选择，买车和新零售结合，可以通过网上或者APP下单；用车有非常多样的出行方式可供选择。在自动驾驶领域，做的比较强的两个国家就是美国和中国，甚至在某些领域，中国还走在了美国前面。这当然也得益于中国政府能集中资源办大事的能力，也得益于中国消费者对于互联网产品的开放和积极拥抱的态度。来武汉的路上，有个朋友说周五一定要去上海太古汇Tesla的旗舰店看下，因为Tesla M3有现货，而且春节期间Pilot系统有比较大的优惠，结果连pose机都烧坏了2台，可见大家的开放程度。