小米造车这件事，短期就是拉拉股价而已(3)
时间:2021-02-24 14:25 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
| 百度除了自动驾驶系统，也已经在内部造整车里的零部件，比如雷达和ECU车载电脑。到了2021年，百度更是将所有跟车有关的东西打包成立一个子公司，把员工签到新的公司。 “原来百度员工是国企养老的状态，现在开始加班到凌晨两三点，百度在培养自己这块的狼性”，章邯说，这是百度向整车的最后冲刺。 赵括向AI财经社分析称，虽然百度、华为和小米看似都同时宣布造车，但实质完全不同。百度和华为在汽车领域有深厚的积累，慢慢释放出来，只不过到了这个时间点，有这样的动作。小米与百度、华为处在同一生态位上，本该跟主机厂互补，却没有相应的技术积累。“小米打算拿什么去跟主机厂合作？” 而外界不太了解的是，崔东树告诉AI财经社，科技公司下场造车并没有那么大优势。外界太高估智能化，却低估电动化。“电动化才是那个超级大的概念。你看欧洲，去年新能源车增长达到120%，没有哪个欧洲公司说自己是智能化。它们的核心是什么？是达不到碳中和指标被罚款。” 他认为，谷歌和百度做智能化这么多年，但对智能汽车销量的推动甚微，“新造车的市场份额也只有14%”，真正推动市场暴涨的是国家对电动化的政策扶持。按照国务院规划，中国2025年新能源新车销售应占到总量的20%左右。据中汽协预计，2021年中国新能源车销量就会增长40%。 这个暴涨的新能源车市场空间，才是留给新玩家的机遇。而在电动化的核心技术，比如IGBT方面，玩家是英飞凌、比亚迪等，目前互联网科技巨头尚无突破。 一位蔚来投资人也坦率地说，他不认为这些互联网企业是为了推进智能化，“就是为了占股。但它们投资新造车的那点股份，够干嘛的？要亲自来做。” 崔东树表示，科技公司造车不排除炒作股价的成分。“只要一说造车，就有更大的股票增值空间，比如某公司车没造出来，股价已经非常高了。”赵括也表示，真正吸引这么多科技企业的，是去年特斯拉、小鹏和蔚来的估值暴涨。 但无论小米怎么做、如何来做，时间已经非常紧迫。一家自动驾驶公司创始人告诉AI财经社，“大部分车企都希望在2021年底推出自动驾驶量产车型”，它们自己也是按照这个时间表在做。章邯表示，2023年可能是另一个时间点，因为到时的苏州世界智能交通大会，是很多企业的对赌节点。越晚时间面世，就要面对多一批竞争对手。相比传感器方案都落地，软件也解决的科技企业，留给小米的时间真的不多了。 （章邯、赵括均为化名） 我们从《财经天下》周刊出发，以新媒体的形式和节奏、 以传统媒体求实的精神，致力于传播真正有价值的报道。 (责任编辑：admin) |