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　　业内都知道，比亚迪是纯电动卡车领域的老江湖了，并且已经尝到了甜头。虽然在这次341批公告中，只上榜了1款换电式半挂牵引车（BYD4260C3EV2）。但之前比亚迪在工信部的新能源专用车公告中频频亮相。

　　众所周知，比亚迪汽车在新能源客车的基础上，早就通过投资、合作、并购等方式，全面进入卡车领域，目前仅在北京一个地区就有数千辆电动卡车服务在环卫工程领域。从产品来看，比亚迪已经研发出全系列的卡车产品，从最小的T0车型到T5一应俱全，体现了比亚迪在新能源卡车领域的决心和实力，也反映了比亚迪客车卡车跨界融合的成功！当然这种跨界融合的纽带仍然是新能源！

　　五、苏州金龙

　　在此，还要特别提一下客车知名的企业——苏州金龙，虽然在341批公告中没有上榜新能源卡车新品，但就在前不久的338批新能源专用车公告中，苏州金龙上榜了1款海格牌燃料电池重卡牵引车，引起了业界的高度关注，也预示着苏州金龙正式进军新能源重卡领域。说明苏州金龙正在实现从客车向卡车的跨界，这个跨界融合也是新能源（燃料电池）。相信苏州金龙会以此为跳板，尽快推进从客车到卡车的快速跨界融合！

　　毋容置疑，新能源是我国汽车领域坚定不移的发展战略。在新能源商用车领域，客车已经率先走出了一步，当前客车领域的新能源化率明显高于卡车。但从另一个层面来讲，新能源客车的发展空间已不大，客车业要实现市场拓展就必须另找市场，卡车领域成为客车巨头们选择的最近捷径。而传统领域卡车的竞争格局都基本固化，各界巨头已雄霸一方，要想撼动，谈何容易。新能源卡车领域尚未形成气候，谁也没有多大优势，因此新能源就成为客车业跨界到卡车领域的最佳途径。更何况2020年卡车市场的巨大红利，让近年一直饥肠辘辘、过着紧巴巴日子的客车企业能不眼馋吗？有理由相信，或许在不久的将来，客车借助新能源跨界到卡车领域的速度会更快，会让更多企业实现资源优化配置，从而更快推动我国新能源商用车的发展，第341批新能源专用车公告就是有力的证明！