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　　上图表可见，宇通客车在341批次公告新品中，上榜的4款电动卡车车型包括载货车、箱式物流车、自卸汽车（含1款自卸车底盘）。宇通客车在之前的工信部公告中也有数次亮相电动卡车车型（主要是电动载货汽车和底盘、电动环卫车型）。

　　众所周知，宇通作为客车业无人能敌的老大，无论是从技术层面还是从品牌层面，都是业内的巨无霸。而宇通真正切入卡车领域也是借力新能源电动化的东风。据了解，2018年9月，宇通集团年产6万辆的纯电动商用车建设项目经河南省发改委批准。该项目总投资21亿元，形成电动轻卡5万辆、电动中重卡1万辆的生产能力。

　　宇通客车凭借敏锐的市场洞察能力，早就意识到客车领域的市场局限，另辟蹊径切入新能源卡车。因为在传统能源领域，国内卡车市场，尤其是重卡市场竞争格局稳定，前五强企业解放、东风、重汽、陕汽、福田合计市占率长期稳定在 80%以上，宇通集团在卡车技术积累及生产经验上劣势显著。在重卡发动机领域，潍柴动力一家独大的局面已经形成，宇通同样难以形成竞争力。而在新能源领域，潍柴动力主要布局氢燃料电池与固态燃料电池，由于燃料电池技术尚未取得突破进展，目前难以大规模推广。而宇通在基于锂电池的新能源客车领域具备较强的技术积累和生产经验，公司以电驱动、电控、电池的自主攻关为切入点，基于全生命周期成本最低的开发理念，攻克了高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制与节能等关键技术，在驱动效率与整车能耗上均达到国际先进水平。同时，公司自研的自动驾驶技术已实现有条件自动驾驶，卡车的行驶路况相比公交车更简单，有望率先落地自动驾驶应用。 因此，宇通集团另辟蹊径，布局新能源卡车。以宇通客车相对成熟的三元电池或自研的燃料电池为动力源，或将成功打开卡车市场。

　　换言之，宇通也是借助新能源快速推进了从客车到卡车的跨界融合。

　　三、南京金龙客车

　　在341批纯电动新品公告中，南京金龙一共上榜了2款电动卡车和1款专用车新品，上榜产品具体名称及型号如下：

　　实际上，南京金龙之前在电动卡车领域早就有布局，包括纯电动半挂牵引车、纯电动电源车、电动搅拌车、电动自卸车、纯电动电源车和电动轻卡物流车等。

　　可以说南京金龙是从客车率先跨界卡车领域的典范。据悉，早在2017年南京金龙就实现了新能源卡车（含电动物流车等）7000多辆的销量，基本上与新能源客车持平。近年来，南京金龙在电动卡车领域不断取得进步。2019年在纯电动重型自卸车市场中，南京金龙销量1000多辆，名列细分市场前列。2020年南京金龙在电动重卡领域也是位居行业前列，占据的市场份额遥遥领先，

　　可见，南京金龙实现从客车跨界卡车，这个跨界融合的纽带也是新能源！

　　四、比亚迪客车