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　　近日，工業和信息化部、國家發改委、科技部等部委召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議，深入討論落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）工作舉措，明確了新能源汽車產業發展2021年重點工作，要求做好全產業鏈協同、“車—路—網—雲”協同，統籌好發展和安全的關系，實現新能源汽車產業高質量發展。

　　當前新能源汽車領域發展現狀如何？《規劃》啟動之年，車企和消費者都有哪些新動向？筆者進行了採訪。

　　“智能”“環保”受青睞

　　如今，新能源汽車正加速駛入普通人的生活，成為一種新時尚。

　　這幾天，在江西南昌從事教育工作的俞先生收到了自己的新車——特斯拉MODEL Y。“這輛車我在半年前就下單了，等了這麼久終於提到車了！開了一周，感覺和傳統燃油車區別真的挺大。”俞先生說，自己購買這款新能源車前已有一輛車齡七年的燃油車，到了換車的時候。新能源汽車的發展態勢如火如荼，很多新理念、新應用吸引了他。

　　“最初的想法很簡單，就是覺得新能源汽車省錢。比如，燃油車每公裡要耗掉約0.4元油費，而電動車一般百公裡需要15度電，大約8元錢，這樣一下子就能省30多元錢的費用。電動車的保養、維修費用也與傳統燃油車不同。除此之外，以電作為汽車的能源，還十分環保，有助於減少碳排放。”他說。

　　對杭州市民張財明而言，除了節能環保之外，智能化水平高是自己選擇新能源車的一大原因。“新能源汽車都有OTA系統升級，不像以前的燃油車那樣，車機功能較為單一，系統升級還得去4S店，導航升級要單獨收費。另外，新能源汽車的智能系統不像普通車的電瓶那樣特別虧電。”張財明說，政府的政策優惠，也讓很多人覺得新能源汽車更劃算。

　　按照《規劃》，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公裡，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭經過15年的持續努力，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

　　業內人士指出，此次《規劃》明確了新能源汽車產業未來發展目標和重點任務，是中國工業領域第一個面向“十四五”及更長一段時期的發展規劃，體現了國家的高度重視。新能源汽車屬於汽車工業領域的一個新賽道，其成長潛力和想象空間十分豐富。借助政策扶持與技術攻關，新能源汽車產業發展已取得顯著成效，但能否獲得更多消費者青睞，依然有賴於產品自身的技術“含金量”。

　　科技含量不斷提高

　　與傳統的燃油車相比，新能源汽車依然存在續航裡程、低溫條件適應、充電樁布局等方面問題。這些因素導致一些消費者持觀望態度。

　　家住天津的張思文表示，盡管身邊一些朋友已經開始購買新能源車，但自己目前還不打算出手購買。“我感覺，新能源汽車在續航方面不如我現在開的燃油車令人踏實。一方面，加油站的普及程度目前依然遠比充電樁高，而且加油幾分鐘完事﹔另一方面，北方冬天寒冷，車外氣溫低，車內又要開暖風，新能源汽車的電池狀態容易受影響。”

　　2021年是“十四五”規劃的開局之年，也是《規劃》啟動之年。工信部已明確，在新能源汽車領域要統籌推進補短板和鍛長板，增強產業鏈韌性和競爭力，同時強化質量安全監管，切實提升新能源汽車安全水平。

　　據了解，各大車企正紛紛加大技術攻關，努力提升新能源汽車的品質。