汽车产研｜后疫情时代全球汽车产业面临五大重构(3)
时间:2021-02-24 04:50 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
| 随着汽车产品以及经济社会发展理念、环境的改变，汽车社会构建的重点已在变化。在汽车社会比较成熟的欧美发达国家，千人汽车保有量长期稳定在600～800辆之间，城市分布及其形态基本固化，交通基础设施更新缓慢，如何在这些条件限制下构建智能交通系统、减少碳排放成为汽车社会建设的重点。例如，丰田、大众等企业都提出了到2050年实现汽车全生命周期零排放的发展目标。在汽车社会尚不成熟的国家特别是中国，汽车对人们工作、生活方式以及城市形态的影响仍在持续释放，交通安全、城市拥堵、能源消耗、环境污染等问题出现了新的技术解决方案，建设成熟汽车社会的任务更重，但机遇也更好。正因如此，中国已成为汽车产业变革最为迅猛的国家之一。 后疫情时代人们工作和生活方式的快速调整，以及新技术、新产品的普及，为汽车社会的构建指引了新方向。汽车未来在人类社会中的定位，可以从出行需求、城市形态、能源消费、环境影响等纬度来梳理。从出行需求和城市形态看，最直观的影响是，自疫情发生以来，由于人们对健康出行格外重视，“去公交化”现象在很多国家都曾出现，这在一定程度上拉动了新车销售，但同时对共享出行发展带来了阻力或至少提出了新的要求。更深远的影响是，在后疫情时代，随着远程办公方式被提倡和接受，城市作为工作和生活中心的地位面临挑战，再加上“线上第一”习惯及文化的形成，社会出行需求总量有可能不升反降。从能源消费和环境影响看，疫情客观上推动了电动汽车、可再生能源的发展以及整个社会的数字化转型，这为电动汽车与电网充放电双向互动、电动汽车消纳可再生能源发电、无人驾驶商业化运营等奠定了坚实基础，有助于尽快构建起一个更加绿色、更加智能、更为安全的城市交通和能源系统。 五、竞争格局重构：市场规模、基础设施、政府规制是三个决定性因素 上述四个方面的重构，最终都体现为全球汽车产业竞争态势及格局的重大变化。从国家间竞争角度看，国内市场规模大小、基础设施推进速度和融合程度、政府规制选择的适应性和引领性，将是三个决定性因素。 内外联通的大规模国内市场，将成为重大战略性资源。这是全球汽车产业增长轨迹重构、产品结构重构、产业布局重构的自然推导。市场规模越大越开放，抵御产销大幅波动的韧性越强，对全球产业链的影响力和吸附力越大，新技术新产品实现规模经济和范围经济效应的速度越快，国内竞争就越有活力，也就更有可能在全球汽车产业竞争格局重构中占得先机、赢得优势。后疫情时代，是汽车产业销量承压和增量调整的关键时期，国内市场规模的重要性将前所未有。 基础设施建设的推进及融合，将成为关键前提条件。汽车产业变革发展高度依赖基础设施，重点包括三大类：一是道路、充电桩/换电站和加氢站等硬件，及对其智能化改造以提高车路、车网（电网）、车车的实时交互协同能力；二是5G、卫星导航、云计算等涉及通信、定位、算力的新一代信息基础设施；三是支撑科学研究、技术开发、产品研制的科技基础设施。在后疫情时代各国债务约束趋紧的情况下，如何快速推进相关基础设施建设并着力提高相互融通性，将成为提升汽车产业国际竞争力的关键之一。 政府规制方向和力度的选择，将成为重要影响因素。在全球化遭遇波折的情况下，很多国家都面临着更加开放还是收缩封闭的抉择。对汽车产业这种聚合了全人类智慧的竞争性行业而言，更加开放是具有战略眼光的表现也是唯一正确的选择，选择收缩封闭的国家只会在竞争中落伍。同时，因为汽车产业内部正经历迅猛变革，对健康安全、能源环境、劳动就业等的外部影响也在快速变化，政府规制的适应性和引领性就尤为重要，新能源汽车积分管理对电动化转型的推动、网约车包容审慎监管对共享化转型的促进都是典型例证。在后疫情时代技术条件越发成熟的情况下，规制创新的作用甚至会大于技术创新。 （作者宋紫峰系国务院发展研究中心产业经济研究部第三研究室主任、研究员） (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP) (责任编辑：admin) |