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19世纪中叶，美国加州传来发现金矿的消息。许多人认为这是一个千载难逢的发财机会，于是纷纷奔赴加州。17岁的小农夫亚默尔也加入了这支庞大的淘金队伍，他同大家一样，历尽千辛万苦，赶到了加州。

淘金梦是美丽的，做这种梦的人很多，而且还有越来越多的人蜂拥而至，一时间加州遍地都是淘金者，而金子自然越来越难淘。

不但金子难淘，而且生活也越来越艰苦。当地气候干燥，水源奇缺，许多不幸的淘金者不但没有圆致富梦，反而葬身此处。

小亚默尔忽发奇想：淘金的希望太渺茫了，还不如卖水呢。

结果，淘金者都空手而归，而亚默尔却在很短的时间靠卖水赚到几千美元，这在当时是一笔非常可观的财富了。

智能汽车产业同样面临类似的局面。

中国智能汽车市场显然是个千载难逢的机会，但是目前已经聚集了特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、智己、恒驰、百度、阿里等一众新造车企业，还有吉利、长城、比亚迪、五菱等传统国内企业虎视眈眈，更不必说大量外资汽车品牌也在摩拳擦掌，根据智能手机的历史，这是一个过度竞争的市场，最终剩下的品牌，可能不超过5家。

回归到小米，即便它今天正式宣布介入造车，新车上市，那也至少是4年后的事情了。因为小米在智能汽车领域的准备毕竟有限，参照专注于新能源汽车的蔚来、理想，从项目启动到新车上市都经历了5年时间。而2024年的中国智能汽车市场，恐怕已经是血海一片了。

小米能否在这么多企业中突出重围，真的是未知数。

当然，小米有巨大的品牌优势，也有软件开发的丰富经验，而且多年性价比优势聚集了很大的口碑，“年轻人的第一辆车”形象深入人心，还是挺让人期待的。

参照百度造车后的股价走势，宣布造车后股价必然跟涨一波。

在此之外，也可以把目光锁定在上下游产业链上，智能汽车最核心的硬件是电池，所以相关的锂电池企业绝对值得关注，具体有哪些公司，就不用我多说了吧。
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