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　　2月19日，媒体曝出，小米已确定造车，并视其为战略级决策，小米集团创始人雷军将亲自带队。当天，小米港股股价上涨6.42%，小米概念股上涨2.8%。虽然之后小米官方对外界回应称，“一直有关注电动汽车生态发展，未到立项阶段”，但小米正式进入新能源汽车行业或许只是时间问题。

　　相比百度、小米造车消息放出后股价大涨，吉利造车的消息并没有得到资本市场的积极回应。

　　2月20日，吉利控股集团董事长李书福透露将组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。2月22日周一股市开市，截至下午收盘，吉利港股股价下跌2.56%。

　　资本不断涌入新能源汽车领域，也带动了相关概念股的火热，整体股价不断走强。

　　据统计，共有56家A股上市公司被列入新能源汽车概念股。自2月18日至22日，包含上游原材料、中游“三电”(电池、电机、电控)技术、下游整车制造的新能源车概念股连续飘红，累计上涨5.83%，成交额达4320亿元。

　　新能源汽车带来新体验，

　　但仍面临续航短、充电难等问题

　　互联网和高科技企业纷纷进入新能源汽车领域，它们与传统的车企相比有哪些优势？能够为消费者带来哪些新的消费体验？

　　河南省汽车行业商会常务副秘书长朱志芳表示，互联网和高科技企业在造车时兼容了多种高科技技术，与传统燃油汽车相比，可以给消费者带来更多体验。比如，配备自动辅助驾驶系统，可在车道保持、自动泊车、刹车、倒车和行车等方面辅助驾驶员。

　　在感应系统方面，在汽车将要进入光线较暗的隧道、车库等地方时，车灯会自动打开；当有雨水快要落到前车玻璃上时，雨刷的感应系统也会自动启动。

　　但是，在给消费者带来新鲜体验感的同时，新能源汽车还存在延期交付、续航里程短、智能化不足、充电不便利等问题。

　　“新车无法量产，造出来的车质量问题频发，这对造车新势力厂商来说是决定生死的关键瓶颈。”一名业内人士称。

　　在续航里程方面，目前市场上销售的新能源汽车多数在300公里~500公里之间。而遇到寒冷冬天，电池的续航里程更是大打折扣。

　　2020年冬天，网友调侃新能源汽车“开空调车到不了公司，不开空调人到不了公司”，这实际上包含着对新能源汽车电池安全性能、损耗速度、充电速度、续航能力等方面的期待。

　　也正因为如此，蔚来汽车的年度发布会上，其超1000公里的技术成为消费者瞩目的亮点。

　　朱志芳表示，随着汽车智能化升级，芯片大概率也将代替发动机和变速箱，成为未来汽车产业“卡脖子”的关键零部件。提前预判这些可能出现的问题，也是新能源汽车的当务之急。

　　此外，新能源汽车主用车过程中的充电问题也饱受诟病。电动汽车充电设施还不够完善，一旦找不到充电桩停车场或者充电车位被占用，电动汽车或许随时会撂挑子。

　　针对以上问题，去年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《发展规划》)提出，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。

　　河南共有14家新能源汽车整车企业

　　去年产销量是2015年的2.2倍