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吉利越来越让人看不懂的现象背后，李书福的逻辑是什么？

最近一两年，吉利越来越让人看不懂—— 在国内“买买买”，频频收购其他车企：康迪、唐骏、国金，有的接盘行动，就如同收破烂：托管长丰猎豹、接手力帆； 曾经提醒“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，现在又要和FF合作造车； “蓝色吉利”行动计划夸下海口，但在电动汽车市场，却没有取得和燃油车市场地位相称的成绩…… 连吉利控股集团董事长李书福都说：“最近有些关心吉利的好心人在担心吉利精力分散，怕影响吉利汽车自身发展，有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪，有些战略具有多面性。” 这些让人“看不懂”的现象背后，李书福的逻辑是什么？

2月20日，吉利集团举行内部会议，李书福以“守正出奇 实事求是”为主题做了分享交流。公众号“浙商杂志”发布了李书福的演讲全文。浙商杂志由浙商总会等出版。李书福是浙商总会副会长。

李书福的这次分享交流，纵论天下大势，指点行业变革，最终落到吉利的看法和应对策略。对应外界对吉利的关切，细读李书福的分享，如同答疑。

在电动汽车方面，李书福宣布，已经形成两个蓝色吉利行动计划方案，蓝色吉利行动计划一，主攻节能与新能源汽车，90％是新能源混合动力汽车，10％左右是传统节能小排量汽车。蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

1 为什么买买买？

吉利当年收购沃尔沃，是汽车史上值得一书的“蛇吞象”，现在看也帮助吉利完成了跨越式进步。

4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府正式签署战略合作协议，托管湖南省属国有企业长丰集团旗下猎豹汽车长沙工厂。

但是，长丰猎豹？力帆？吉利那么饥不择食吗？ 李书福在分享中提到现在智能电动汽车的股市表现：

“当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。”

“但是，”他话锋一转：

“我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”

这个观点，李书福也表达过：

“未来世界传统汽车行业只有2家－3家企业能活下来。”

2020年，吉利卖车132万辆，蝉联自主汽车销量第一名。但是，对比上汽集团560万辆、一汽集团370万辆、东风集团280万辆，仍然不算大。更没法和大众集团、丰田汽车超过900万辆的全球销量相提并论。 李书福的“规模饥渴”还要持续好多年。

2 为什么不大力发展电动汽车？

吉利在传统车领域，是自主品牌一哥。但在新能源汽车方面，吉利要排到第十名。

资料来源：上险数

2015年11月，吉利汽车发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，实现到2020年新能源汽车（吉利自定义，包括混动）销量占吉利整体销量90％以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65％，纯电动汽车销量占比达35％。 到2020年，这一计划当然完全落空。吉利到底想不想干电动汽车？ 李书福在分享中回应了蓝色吉利行动的失败：

“吉利汽车公司于2015年11月18日发布的蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”

并且做出了调整：

“今天我们在总结过去的基础上已经形成两个蓝色吉利行动计划方案，分别是蓝色吉利行动计划一、蓝色吉利行动计划二。其中蓝色吉利行动计划一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。蓝色吉利行动计划一，其中90％是新能源混合动力汽车，10％左右是传统节能小排量汽车。蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。”

他进一步解释了两个蓝色吉利行动：

“正在制定的两个蓝色吉利行动计划，是基于全球汽车产业变革及应用环境变化而形成的新计划。这两个计划，既保留吉利在传统节能与新能源汽车领域的优势，又开拓纯电动智能汽车新局面，‘两个计划’组成一个完整的蓝色吉利行动总计划，这是一组非常清晰的蓝色吉利行动计划总纲领。这个纲领充分吸收了全球碳达峰、碳平衡时间表，为全球碳平衡行动作出贡献。我们的梦想没有改变，我们的追求坚定不移，我对我们的团队充满信心，我坚信，我们的理想一定能够实现。”

他也解释了，为什么吉利在电动汽车上的反复：