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　　2017年12月，备受瞩目的ES8作为蔚来首款量产车在国内正式上市，补贴后售价区间为34.8-44.8万元，属实引起不小轰动。2018年6月，ES8正式开始交付。截止2018年12月31日，这款车的总产量12775辆，共交付11348辆，蔚来实现总收入49.512亿元，其中汽车销售总额48.525亿元，占总收入的98%。作为蔚来的开山之作，企业在中国造车新势力体系中稳扎脚跟，加强了中国品牌纯电动车型的定义。

　　2018年12月，ES6正式上市，补贴前售价为35.8-49.8万元。ES6是一款纯电驱动的中型SUV，它和ES8一样有着强大的动力。同时，由于尺寸更小、重量更轻，ES6一举解决了ES8 备受诟病的续航里程问题。它可以搭载容量为70kWh/84kWh的电池，综合工况续航里程分别是430km/510km（基础版车型为410km/480km）。未来，蔚来将以每年一款新车的速度向市场推出新产品，预计今年年底与我们见面的将是一款轿车产品。

　　二、绿驰：与长安铃木联合制造

　　5月24日，绿驰汽车与长安汽车在联合制造方面签署战略合作协议。作为新势力的一员，绿驰汽车2016年成立于上海。按照规划，长安将代工绿驰的紧凑型纯电动SUV，该车型将于今年年底正式量产。藉此，绿驰汽车也成为了首家同合资企业达成联合制造协议的新势力车企。

　　作为承载生产任务的长安铃木目前拥有两座工厂，第一工厂位于重庆市巴南区鱼洞大江工业园，整车产能为25万辆/年；第二工厂位于重庆市巴南区经济园区天明汽摩产业园，整车产能为15万辆/年。

　　承载联合制造任务的工厂为长安铃木第二工厂，该工厂于2013年底正式投入使用，曾被誉为铃木全球体系中规模最大、技术最先进的工厂之一，也是铃木汽车在中国的标杆工厂。这对于绿驰汽车首款纯电SUV的品质可靠性将是重要保障，同时双方合作也不仅限于简单的联合制造模式，绿驰汽车将会全程参与品质的追踪把控。

　　绿驰汽车集团联合创始人、CEO任亚辉对此表示，绿驰汽车的生产模式采取了“联合生产+自建基地”两条路线。任亚辉认为，新势力采用先“联合生产”再自建工厂的方案有利于快速完成产品布局，同时也能保持发展的自主性。

　　目前，联合生产事宜已经基本落实，除了首款车将年底实现量产外，预销售工作也将有条不紊的推进。而绿驰的自建生产基地位于江西九江，目前已经完成了土地平衡等前期工作，已投入建设。可以预见的是，自建基地将为绿驰汽车未来打下更为坚实地基础。

　　绿驰汽车首款量产紧凑型纯电动SUV（内部代号：绿驰M500）目前已完成底盘调校工作，正在重庆开展整车耐久性试验工作。按计划，绿驰M500整车耐久性试验将于6月下旬完成。接下来，绿驰汽车还将远赴吐鲁番等地，进一步开展高热、高原试验。这些正在进行的一系列体系化、标准化试制试验将有助于绿驰顺利实现产品预售。